| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| ·研究的背景及意义 | 第13-15页 |
| ·研究的背景 | 第13-14页 |
| ·研究的意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·项目的来源 | 第17页 |
| ·课题研究的内容、方法、技术路线 | 第17-19页 |
| ·研究的内容 | 第17页 |
| ·研究的方法 | 第17-18页 |
| ·技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 高速公路互通区景观设计相关内容综述 | 第19-30页 |
| ·高速公路互通 | 第19-21页 |
| ·高速公路互通的概念 | 第19页 |
| ·高速公路互通的功能 | 第19页 |
| ·高速公路互通的形式 | 第19-21页 |
| ·高速公路景观 | 第21-22页 |
| ·高速公路景观的概念 | 第21页 |
| ·高速公路景观的功能 | 第21-22页 |
| ·防护功能 | 第21页 |
| ·防眩功能 | 第21页 |
| ·引导功能 | 第21-22页 |
| ·美化环境 | 第22页 |
| ·高速公路景观的特点 | 第22页 |
| ·多元化的构成要素 | 第22页 |
| ·多维的时空性 | 第22页 |
| ·景观评价多样性 | 第22页 |
| ·景观属性多重性 | 第22页 |
| ·高速公路互通区景观设计 | 第22-27页 |
| ·高速公路互通区景观设计的概念 | 第22-23页 |
| ·高速公路互通区景观设计的功能 | 第23页 |
| ·安全驾驶功能 | 第23页 |
| ·美化视觉功能 | 第23页 |
| ·生态恢复功能 | 第23页 |
| ·高速公路互通区景观设计的特点 | 第23-24页 |
| ·结合自然 | 第24页 |
| ·突出文化 | 第24页 |
| ·强调个性 | 第24页 |
| ·高速公路互通区景观设计存在的问题 | 第24-27页 |
| ·以伊川西互通区景观设计为例 | 第24-25页 |
| ·以古城互通区景观设计为例 | 第25-27页 |
| ·存在的问题 | 第27页 |
| ·互通区景观在高速公路景观中的作用 | 第27-28页 |
| ·影响高速公路互通区景观设计的相关因素 | 第28-30页 |
| ·互通的形式 | 第28页 |
| ·周边的环境和地域文化 | 第28页 |
| ·区位的条件 | 第28页 |
| ·行驶的速度 | 第28-29页 |
| ·高速公路的整体景观 | 第29-30页 |
| 第3章 高速公路互通区景观的总体设计 | 第30-37页 |
| ·高速公路互通区景观设计的内容 | 第30-31页 |
| ·线形景观设计 | 第30页 |
| ·坡面景观设计 | 第30-31页 |
| ·构造物立面造型设计 | 第31页 |
| ·绿化 | 第31页 |
| ·高速公路互通区景观的设计原则 | 第31-32页 |
| ·整体性 | 第31-32页 |
| ·美观性 | 第32页 |
| ·地域性 | 第32页 |
| ·以人为本 | 第32页 |
| ·高速公路互通区景观设计步骤 | 第32-33页 |
| ·高速公路互通区景观主题的设计和基调的确定 | 第33-37页 |
| ·高速公路互通区景观主题的设计 | 第33-34页 |
| ·高速公路互通区景观设计基调的确定 | 第34-37页 |
| 第4章 高速公路互通区景观各组成要素设计的方法 | 第37-54页 |
| ·匝道景观设计 | 第37-40页 |
| ·匝道的分类 | 第37-38页 |
| ·匝道景观设计的要点 | 第38页 |
| ·匝道景观设计方法 | 第38-40页 |
| ·匝道外侧景观设计 | 第38页 |
| ·匝道内侧景观设计 | 第38-39页 |
| ·匝道交汇处景观设计 | 第39-40页 |
| ·边坡景观设计 | 第40-42页 |
| ·边坡景观设计的功能 | 第40页 |
| ·边坡景观设计的要点 | 第40页 |
| ·边坡景观绿化设计 | 第40-42页 |
| ·挖方边坡 | 第41-42页 |
| ·填方边坡 | 第42页 |
| ·绿化设计 | 第42-46页 |
| ·绿化设计的作用 | 第42-43页 |
| ·美化互通景观 | 第42页 |
| ·净化空气,降低噪音 | 第42页 |
| ·引导视线,缓解疲劳 | 第42-43页 |
| ·绿化种植的形式 | 第43-44页 |
| ·模纹图案式 | 第43页 |
| ·苗圃式 | 第43-44页 |
| ·自然式 | 第44页 |
| ·植物的配置设计 | 第44-46页 |
| ·植物的配置 | 第44-45页 |
| ·植物的选择 | 第45-46页 |
| ·水体设计 | 第46-48页 |
| ·水体设计的作用 | 第46页 |
| ·水体的生态作用 | 第46页 |
| ·水体的景观作用 | 第46页 |
| ·水体的功能作用 | 第46页 |
| ·水体设计的影响因素 | 第46-47页 |
| ·地域环境因素 | 第46页 |
| ·原有地形的因素 | 第46-47页 |
| ·水体设计的方法 | 第47-48页 |
| ·排水系统设计 | 第47页 |
| ·水域或湿地的设计 | 第47-48页 |
| ·构造物形式美设计 | 第48-51页 |
| ·互通中桥梁的形式美设计 | 第48-49页 |
| ·桥梁表面修饰 | 第48-49页 |
| ·桥梁墩台处做适当的美化遮挡处理 | 第49页 |
| ·互通中挡土墙的形式美设计 | 第49-51页 |
| ·附属设施设计 | 第51-54页 |
| ·声屏障形式美设计 | 第51-52页 |
| ·标志牌设计 | 第52-53页 |
| ·雕塑设计 | 第53-54页 |
| 第5章 设计实践---南京机场高速公路秣陵互通区景观设计 | 第54-72页 |
| ·南京机场高速公路景观设计综述 | 第54-60页 |
| ·项目概况 | 第55-56页 |
| ·南京机场高速公路所处位置的地理条件 | 第55页 |
| ·南京机场高速公路所处位置的社会环境 | 第55-56页 |
| ·景观设计理念及设计思路 | 第56-58页 |
| ·彰显地域文化 | 第56-57页 |
| ·利用自然生态 | 第57页 |
| ·体现人性关怀 | 第57-58页 |
| ·植物配置设计 | 第58-59页 |
| ·植物配置原则 | 第58-59页 |
| ·植物的选择 | 第59页 |
| ·苗木的质量规格要求 | 第59页 |
| ·景观设计的目标 | 第59-60页 |
| ·尊重自然,融入自然 | 第59页 |
| ·保护资源,利用资源 | 第59-60页 |
| ·尽量选用本土植物,提高其生长效率 | 第60页 |
| ·利用本土文化,创造原生态的景观体验 | 第60页 |
| ·秣陵互通区景观方案设计 | 第60-71页 |
| ·秣陵互通概况 | 第60页 |
| ·设计的主题、基调及其思路 | 第60-63页 |
| ·设计的主题 | 第60-61页 |
| ·设计的基调 | 第61-62页 |
| ·设计的思路 | 第62-63页 |
| ·地形的设计 | 第63页 |
| ·水体的设计 | 第63-64页 |
| ·边坡的设计 | 第64页 |
| ·构筑物景观优化设计 | 第64-65页 |
| ·植物的选择与种植 | 第65-71页 |
| ·乔木的种植设计 | 第65-68页 |
| ·灌木的种植设计 | 第68-71页 |
| ·功能性与艺术性的结合 | 第71页 |
| ·结语 | 第71-72页 |
| 第6章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·结论 | 第72-73页 |
| ·建议与展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第7页 |