| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景、目的和意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·国内外研究综述 | 第12-17页 |
| ·产业集聚研究综述 | 第12-15页 |
| ·大型客机产业集聚研究综述 | 第15-16页 |
| ·研究综述小结 | 第16-17页 |
| ·研究内容和研究方法 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究方法 | 第18页 |
| ·创新点和技术路线图 | 第18-20页 |
| ·创新点 | 第18页 |
| ·技术路线图 | 第18-20页 |
| 第二章 相关理论介绍及概念界定 | 第20-25页 |
| ·大型客机的定义、特征及产业链介绍 | 第20-23页 |
| ·我国大型客机的界定 | 第20页 |
| ·大型客机产业链介绍 | 第20-21页 |
| ·大型客机产业特征 | 第21-23页 |
| ·产业集聚与空间布局的概念界定及相关理论 | 第23-25页 |
| ·产业集聚的界定及相关理论介绍 | 第23-24页 |
| ·空间布局的界定及相关理论介绍 | 第24-25页 |
| 第三章 国内外大型客机产业集聚与空间布局发展经验分析 | 第25-47页 |
| ·我国大型客机产业集聚与空间布局发展现状分析 | 第25-33页 |
| ·我国民用飞机发展的阶段介绍 | 第25-27页 |
| ·我国航空产业集聚与空间布局现状分析 | 第27-32页 |
| ·我国大型客机产业集聚与空间布局存在的主要问题 | 第32-33页 |
| ·国外大型客机产业集聚与空间布局的经验分析 | 第33-44页 |
| ·美国西雅图航空产业集聚与空间布局经验分析 | 第33-36页 |
| ·法国图卢兹航空产业集聚与空间布局经验分析 | 第36-39页 |
| ·加拿大蒙特利尔航空产业集聚与空间布局经验分析 | 第39-42页 |
| ·巴西坎普斯飞机航空产业集聚与空间布局经验分析 | 第42-44页 |
| ·国内外经验对我国大型客机产业集聚与空间布局发展的启示 | 第44-47页 |
| 第四章 我国大型客机产业集聚水平分析 | 第47-60页 |
| ·研究对象说明 | 第47-48页 |
| ·我国大型客机产业集聚水平实证研究 | 第48-60页 |
| ·产业集聚测度的方法选择 | 第48-51页 |
| ·我国大型客机产业集聚程度的测算及结果分析 | 第51-58页 |
| ·研究结论及启示 | 第58-60页 |
| 第五章 我国大型客机产业集聚的空间布局分析 | 第60-79页 |
| ·我国大型客机产业集聚核心区域产业布局分析 | 第60-73页 |
| ·我国大型客机产业集聚核心区域的综合集成能力分析 | 第60-65页 |
| ·我国大型客机产业集聚核心区域的基本条件分析 | 第65-67页 |
| ·我国大型客机产业集聚核心区域的优势分析 | 第67-71页 |
| ·我国大型客机产业集聚核心区域的布局分析 | 第71-73页 |
| ·我国大型客机产业集聚核心圈层产业布局分析 | 第73-76页 |
| ·发挥传统飞机制造企业优势，培育地区特色航空产业集群 | 第73-75页 |
| ·以上海为中心，依托长三角，构建一小时范围圈零部件供应网络 | 第75-76页 |
| ·我国大型客机产业集聚世界范围内产业布局分析 | 第76-79页 |
| 第六章 主要结论、对策建议与研究展望 | 第79-83页 |
| ·主要结论 | 第79页 |
| ·对策建议 | 第79-82页 |
| ·优化大型客机产业布局，培育航空产业集群 | 第80页 |
| ·创造优良的发展环境，促进企业、人才的集聚 | 第80页 |
| ·加大对航空科研的支持力度，提高自主研发能力和创新能力 | 第80-81页 |
| ·鼓励转包生产，推动大型客机产业专业化发展 | 第81页 |
| ·推动大型客机产业与其他相关产业融合发展，构建产业集群网络 | 第81-82页 |
| ·完善产学研合作机制，为航空产业集群的形成奠定智力基础 | 第82页 |
| ·研究展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第87页 |
