| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-11页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·分布式创新的相关文献研究 | 第11-12页 |
| ·技术创新协同资源整合的相关文献研究 | 第12-13页 |
| ·航空复杂产品创新协同的相关文献研究 | 第13-14页 |
| ·文献评述 | 第14-15页 |
| ·研究内容与研究方法 | 第15-17页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| 第二章 航空复杂产品分布式技术创新协同的资源整合概述 | 第17-26页 |
| ·分布式技术创新协同概述 | 第17-20页 |
| ·分布式技术创新协同 | 第17-18页 |
| ·航空复杂产品分布式技术创新协同 | 第18页 |
| ·案例——中国商飞C919 | 第18-20页 |
| ·航空复杂产品资源整合概述 | 第20-25页 |
| ·资源的概念及其分类 | 第20-21页 |
| ·资源整合的行为主体 | 第21-22页 |
| ·航空复杂产品资源整合的动因 | 第22-23页 |
| ·航空复杂产品资源整合的特征 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 航空复杂产品资源整合的多主体协同行为建模及分析 | 第26-42页 |
| ·引言 | 第26页 |
| ·全生产周期内的多主体协同共生 | 第26-28页 |
| ·航空产品的全生产周期 | 第26-27页 |
| ·多主体协同共生行为分析 | 第27-28页 |
| ·多主体协同共生行为建模的假设与分析 | 第28-30页 |
| ·模型的基本假设 | 第28-29页 |
| ·模型的基本分析 | 第29-30页 |
| ·资源整合下多主体协同共生行为建模 | 第30-38页 |
| ·多主体协同共生模型构建 | 第31-33页 |
| ·多主体协同共生模型的稳定性分析 | 第33-34页 |
| ·“主动—随动”行为下的多主体协同共生模型构建 | 第34-37页 |
| ·“主动—随动”行为下的多主体协同共生模型稳定性分析 | 第37-38页 |
| ·多主体协同行为影响因素的仿真分析 | 第38-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 航空复杂产品创新协同最优资源整合策略建模分析 | 第42-61页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·资源整合行为的对象及特性 | 第42-44页 |
| ·资源整合的对象及行为主体 | 第42-43页 |
| ·资源整合行为的特性 | 第43-44页 |
| ·资源整合策略建模系统分析 | 第44-47页 |
| ·资源整合的任务分解 | 第44-45页 |
| ·多主体资源整合的效用函数 | 第45-47页 |
| ·最优资源整合策略模型的构建 | 第47-53页 |
| ·整体最优资源整合策略建模 | 第47-51页 |
| ·个体最优资源整合策略建模 | 第51-53页 |
| ·算例分析 | 第53-57页 |
| ·对策与建议 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·论文总结 | 第61页 |
| ·本文的创新点 | 第61-62页 |
| ·论文展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第68页 |
