| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·隧道与互通立交的最小间距的研究 | 第10-11页 |
| ·互通立交出口的安全保障的研究 | 第11-12页 |
| ·隧道的安全保障的研究 | 第12页 |
| ·研究的主要内容 | 第12-13页 |
| ·研究的方法 | 第13-15页 |
| ·交通理论 | 第13-14页 |
| ·数学方法 | 第14-15页 |
| ·研究的技术路线 | 第15页 |
| ·研究的主要结论 | 第15-17页 |
| 第二章 隧道与立交间距的影响因素 | 第17-23页 |
| ·隧道与立交间距的定义 | 第17-18页 |
| ·隧道与立交连接段的事故分析 | 第18-19页 |
| ·隧道与立交间距的影响因素 | 第19-22页 |
| ·交通需求 | 第20页 |
| ·连接段的几何布置及分、合流区的交通流特性 | 第20-21页 |
| ·车辆行驶的速度 | 第21-22页 |
| ·驾驶舒适性要求 | 第22页 |
| ·交通指示标志的布置 | 第22页 |
| ·明暗适应 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 隧道对链接段的影响 | 第23-33页 |
| ·隧道影响链接段交通运行的理论分析 | 第23-26页 |
| ·隧道内外光线差异对行车安全的影响 | 第24-25页 |
| ·道路横断面尺寸对行车安全的影响 | 第25-26页 |
| ·安全侧向净距对行车安全的影响 | 第26页 |
| ·隧道出入口过渡段最小长度的影响研究 | 第26-32页 |
| ·隧道入口过渡段最小长度研究 | 第26-29页 |
| ·隧道出口过渡段最小长度研究 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 基于交通流理论的立交转换区研究 | 第33-43页 |
| ·立交转换区的概念 | 第33-35页 |
| ·立交转换区的定义 | 第33-34页 |
| ·立交转换区上的驾驶行为分析 | 第34-35页 |
| ·立交转换区最小长度的确定 | 第35-41页 |
| ·立交出口转换区的最小长度 | 第35-39页 |
| ·立交入口转换区的最小长度 | 第39-41页 |
| ·立交转换区最小长度的计算 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第五章 基于交通冲突的立交转换区研究 | 第43-66页 |
| ·交通冲突技术 | 第43-44页 |
| ·基于 VISSIM 仿真的交通冲突技术 | 第44-46页 |
| ·VISSIM 仿真软件的介绍 | 第44-46页 |
| ·VISSIM 交通冲突仿真的流程 | 第46页 |
| ·基于 VISSIM 仿真的立交转化区最小长度研究 | 第46-64页 |
| ·研究对象的确定 | 第46页 |
| ·安全性评价指标的选取 | 第46-47页 |
| ·评价方法的选定 | 第47-49页 |
| ·评价参数的标定 | 第49页 |
| ·评价系数的确定 | 第49-58页 |
| ·仿真结果的分析 | 第58-61页 |
| ·货车比例对立交转换区的影响 | 第61-63页 |
| ·计算结果的分析与总结 | 第63-64页 |
| ·基于交通流理论与交通冲突技术立交转换区的研究结论 | 第64页 |
| ·隧道与立交最小间距的确定 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 依托工程应用与评价 | 第66-71页 |
| ·工程概况与间距分析 | 第66-68页 |
| ·沿江高速公路工程概况 | 第66-67页 |
| ·隧道与立交间距的分析 | 第67-68页 |
| ·隧道与立交的安全保障技术 | 第68-71页 |
| 第七章 结论与展望 | 第71-73页 |
| ·主要研究的结论 | 第71-72页 |
| ·论文创新点 | 第72页 |
| ·论文需要进一步研究的内容 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 在校期间发表的论文和取得的学术成果 | 第77页 |