水网航道通过能力研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 主要符号表 | 第11-16页 |
| 第1章 引言 | 第16-25页 |
| ·研究背景、目的和意义 | 第16-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-22页 |
| ·研究内容 | 第22-25页 |
| 第2章 水网航道通过能力研究概述 | 第25-38页 |
| ·航道通过能力定义 | 第25-26页 |
| ·水网航道船舶交通流特征分析 | 第26-34页 |
| ·船舶流的组成 | 第27页 |
| ·船舶流时空分布 | 第27-34页 |
| ·水网航道拓扑模型 | 第34-37页 |
| ·图论概述 | 第34页 |
| ·图的基本概念 | 第34页 |
| ·图的表示 | 第34-36页 |
| ·水网航道拓扑模型 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 基于时空消耗分析的水网航道通过能力研究 | 第38-52页 |
| ·基本模型 | 第38-39页 |
| ·水网航道船舶安全间距模型 | 第39-45页 |
| ·考虑节点时空损耗的水网航道通过能力计算模型 | 第45-48页 |
| ·算例 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 基于 SIVAK 的水网航道通过能力仿真 | 第52-65页 |
| ·SIVAK | 第52-57页 |
| ·模块概述 | 第52-55页 |
| ·仿真模型 | 第55-57页 |
| ·仿真参数设置 | 第57-59页 |
| ·航段 | 第57页 |
| ·船舶类别 | 第57-58页 |
| ·到达规律 | 第58-59页 |
| ·船队单元与船队 | 第59页 |
| ·仿真实验与结果分析 | 第59-64页 |
| ·验证 | 第59-61页 |
| ·仿真实验 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 基于离散选择模型的水网航道通过能力仿真 | 第65-86页 |
| ·离散选择模型概述 | 第65-67页 |
| ·水网航道船舶路径选择模型 | 第67-70页 |
| ·模糊数学 | 第67-68页 |
| ·因子分析 | 第68-69页 |
| ·水网航道船舶路径选择模型 | 第69-70页 |
| ·通过能力仿真 | 第70-73页 |
| ·系统逻辑模型 | 第70-72页 |
| ·船舶到达模型 | 第72页 |
| ·路径选择模型 | 第72-73页 |
| ·航行追越模型 | 第73页 |
| ·仿真实验及结果分析 | 第73-84页 |
| ·仿真参数设定 | 第73-74页 |
| ·解释变量的选择 | 第74-75页 |
| ·因子分析 | 第75-79页 |
| ·参数估计 | 第79-82页 |
| ·仿真结果及分析 | 第82-84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 第6章 结论与展望 | 第86-90页 |
| ·结论 | 第86-87页 |
| ·展望 | 第87-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及研究成果 | 第95-97页 |
| 附录A：各类船舶不同船舶行为占用时空资源 | 第97-101页 |
| 附录B：因子分析输出结果 | 第101-104页 |
| 附录C：二元 LOGIT 模型参数估计输出结果 | 第104-108页 |
