船舶柴油机动力系统集成技术研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-18页 |
| ·船舶柴油机动力系统概述 | 第13-14页 |
| ·船舶柴油机动力系统集成国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·船舶柴油机动力系统集成国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 船舶柴油机动力系统设计关键技术 | 第18-51页 |
| ·船舶阻力计算 | 第18-23页 |
| ·根据经验公式估算 | 第19-23页 |
| ·根据母型船数据估算 | 第23页 |
| ·机桨匹配设计与研究 | 第23-32页 |
| ·KT、KQ回归系数法 | 第24-25页 |
| ·机桨匹配设计 | 第25-29页 |
| ·空泡校核 | 第29-30页 |
| ·强度校核 | 第30-32页 |
| ·设备选型 | 第32-40页 |
| ·主机选型 | 第32-39页 |
| ·船用齿轮箱选型 | 第39-40页 |
| ·机桨匹配性能分析 | 第40-44页 |
| ·船舶航行状况分析 | 第40-42页 |
| ·船舶航行特性曲线分析 | 第42-44页 |
| ·EEDI 能效指数 | 第44-48页 |
| ·EEDI 及计算方法 | 第44-45页 |
| ·EEDI 计算公式的简化 | 第45-46页 |
| ·EEDI 基准线的确定方法 | 第46页 |
| ·EEDI 基准线回归公式 | 第46-48页 |
| ·数据库的应用 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第3章 船舶柴油机动力系统集成技术的总体设计 | 第51-57页 |
| ·船舶柴油机动力系统集成设计思路及系统框图 | 第51-53页 |
| ·设计思路 | 第51-52页 |
| ·系统设计框图 | 第52-53页 |
| ·模块功能说明及软件适用类型 | 第53-54页 |
| ·模块介绍及功能实现 | 第53-54页 |
| ·设计软件适用类型 | 第54页 |
| ·程序编程的关键技术 | 第54-55页 |
| ·数据库访问技术 | 第54-55页 |
| ·编译可执行文件 | 第55页 |
| ·软件说明 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 基于 MDEP 的使用方法及船型验证 | 第57-79页 |
| ·软件使用方法 | 第57-63页 |
| ·远洋货船 | 第63-73页 |
| ·原机验证 | 第64-70页 |
| ·旧船更换主机 | 第70-73页 |
| ·200 吨机驳船 | 第73-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 第5章 总结与展望 | 第79-81页 |
| ·总结 | 第79页 |
| ·展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 详细摘要 | 第86-90页 |
