高速列车明线运行空气动力特性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·研究的背景 | 第10-11页 |
| ·研究的意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·数值分析方法模拟高速列车外流场的意义 | 第13页 |
| ·本文主要内容 | 第13-14页 |
| 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 计算流体动力学基本理论 | 第15-30页 |
| ·流体动力学基本方程 | 第15-21页 |
| ·连续性方程 | 第15-16页 |
| ·动量守恒方程 | 第16-17页 |
| ·能量守恒方程 | 第17页 |
| ·控制方程的通用形式 | 第17-18页 |
| ·湍流控制方程 | 第18-21页 |
| ·CFD常用数值模拟计算方法 | 第21-23页 |
| ·有限差分法 | 第21页 |
| ·有限元法 | 第21-22页 |
| ·边界元法 | 第22页 |
| ·有限体积法 | 第22-23页 |
| ·定解条件 | 第23-25页 |
| ·初始条件 | 第23-24页 |
| ·边界条件 | 第24-25页 |
| ·流场数值计算算法 | 第25-27页 |
| ·耦合式解法 | 第25-26页 |
| ·分离解法 | 第26页 |
| ·SIMPLE算法 | 第26-27页 |
| ·计算流体动力学模拟仿真步骤 | 第27页 |
| ·本文流体软件SC/Tetra介绍 | 第27-29页 |
| ·本文所采用的数学模型 | 第29页 |
| 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 列车明线运行外流场数值模拟模型 | 第30-37页 |
| ·几何模型 | 第30-31页 |
| ·流场数值计算建模 | 第31-34页 |
| ·计算区域的确定 | 第31-32页 |
| ·模型网格的生成 | 第32-34页 |
| ·边界条件 | 第34-35页 |
| ·计算方法 | 第35页 |
| ·明线运行模拟计算结果与实验数据对比 | 第35-37页 |
| 本章小结 | 第37页 |
| 第四章 无转向架列车空气动力特性 | 第37-47页 |
| ·无转向架列车表面压力分布 | 第38-39页 |
| ·列车周围流场特性 | 第39-42页 |
| ·列车周围流场压力特性 | 第39-40页 |
| ·列车周围流场速度特性 | 第40-42页 |
| ·无转向架列车气动阻力 | 第42-43页 |
| ·不同车速下无转向架列车空气动力特性对比 | 第43-46页 |
| ·表面压力变化规律 | 第43-45页 |
| ·气动阻力变化规律 | 第45-46页 |
| 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 有转向架列车空气动力特性 | 第47-61页 |
| ·列车计算模型 | 第47-51页 |
| ·有转向架列车表面压力分布 | 第51-55页 |
| ·列车车体表面压力分布 | 第51-52页 |
| ·转向架表面压力分布 | 第52-55页 |
| ·转向架区域流场分析 | 第55-57页 |
| ·有转向架列车气动力阻力分析 | 第57-59页 |
| 本章小结 | 第59-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
