钣金零件智能检测规划技术
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| ·研究背景 | 第13-15页 |
| ·课题的提出及来源 | 第13页 |
| ·课题研究的目的及意义 | 第13-15页 |
| ·飞机钣金零件检测技术发展概况 | 第15-18页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·国外研究现状 | 第17-18页 |
| ·现有钣金检测技术的发展趋势 | 第18页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 系统的整体方案及知识划分 | 第20-28页 |
| ·检测规划系统的整体方案 | 第20页 |
| ·检测知识的划分 | 第20-27页 |
| ·板材类钣金零件的检测知识划分 | 第21-24页 |
| ·型材类钣金零件的检测知识划分 | 第24-25页 |
| ·蒙皮类钣金零件的检测知识划分 | 第25-26页 |
| ·壁板类钣金零件的检测知识划分 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 基于专家系统的智能检测规划系统设计 | 第28-48页 |
| ·智能检测规划系统的关键技术 | 第28页 |
| ·智能检测规划系统的开发环境 | 第28-32页 |
| ·专家系统概述 | 第28-30页 |
| ·专家系统的组成及工作原理 | 第30-32页 |
| ·检测工艺卡片的二次开发工具 | 第32-33页 |
| ·Visual C++6.0 概述 | 第32页 |
| ·界面开发系统 MFC | 第32-33页 |
| ·智能检测规划系统的功能 | 第33页 |
| ·飞机钣金零件智能检测规划系统设计 | 第33-40页 |
| ·系统实现方案及总体结构 | 第33-35页 |
| ·知识获取 | 第35-36页 |
| ·知识转换 | 第36-37页 |
| ·知识输入与知识检测 | 第37-38页 |
| ·产生式规则与规则库 | 第38-39页 |
| ·推理机及其实现 | 第39-40页 |
| ·检测工艺卡片 | 第40-47页 |
| ·检测工艺卡片模板的制作 | 第40-41页 |
| ·钣金零件检测工艺卡片的生成 | 第41-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 基于 CAA 的全三维检测规划系统设计 | 第48-66页 |
| ·全三维检测规划系统的关键技术 | 第48页 |
| ·全三维检测规划系统的开发环境 | 第48-51页 |
| ·CATIA V5 二次开发技术 | 第48-49页 |
| ·CAA-READ 简介 | 第49-51页 |
| ·全三维检测规划系统的功能 | 第51-52页 |
| ·全三维检测规划系统的实现方法 | 第52-53页 |
| ·飞机钣金零件全三维检测规划系统设计 | 第53-65页 |
| ·CATIA 的二次开发 | 第53-55页 |
| ·飞机钣金零件的检测特征的相关信息提取 | 第55页 |
| ·检测规划系统菜单项的建立 | 第55-56页 |
| ·检测规划系统对话框的建立 | 第56-60页 |
| ·检测规划系统界面中各功能的实现 | 第60-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 系统的实现与对比 | 第66-74页 |
| ·系统设计内容的对比 | 第66页 |
| ·智能检测规划系统的实现 | 第66-69页 |
| ·智能检测规划系统的规划流程 | 第67-68页 |
| ·检测工艺卡片的生成 | 第68-69页 |
| ·全三维检测规划系统的实现 | 第69-72页 |
| ·钣金零件检测特征的提取 | 第69-70页 |
| ·钣金零件检测特征的规划 | 第70-72页 |
| ·系统的综合比较 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
