基于等刚度原理的铝合金车门的多目标优化
| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-13页 |
| 插图清单 | 第13-14页 |
| 表格清单 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| ·研究的背景及意义 | 第15-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-21页 |
| ·汽车轻量化研究现状 | 第17-19页 |
| ·车门优化的研究现状 | 第19-21页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 车门性能分析 | 第23-36页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·车门的性能试验 | 第23-25页 |
| ·车门的扭转试验 | 第23-24页 |
| ·车门的下垂试验 | 第24页 |
| ·车门的模态试验 | 第24-25页 |
| ·车门有限元模型的建立 | 第25-28页 |
| ·确定单位制 | 第25页 |
| ·几何清理 | 第25-26页 |
| ·网格划分 | 第26页 |
| ·材料属性 | 第26-27页 |
| ·零件的组装 | 第27-28页 |
| ·车门刚度性能仿真分析 | 第28-33页 |
| ·静力学分析理论 | 第28-31页 |
| ·钢制车门扭转工况分析 | 第31-32页 |
| ·钢制车门下垂刚度分析 | 第32-33页 |
| ·钢制车门模态仿真分析 | 第33-34页 |
| ·模态分析理论 | 第34页 |
| ·钢制车门模态分析 | 第34页 |
| ·钢制车门性能试验验证 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 车门结构的灵敏度分析 | 第36-47页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·灵敏度的概念及其理论 | 第36-38页 |
| ·静态灵敏度分析理论 | 第37页 |
| ·动态灵敏度分析理论 | 第37页 |
| ·灵敏度计算的步骤 | 第37-38页 |
| ·灵敏度的计算 | 第38-42页 |
| ·相对灵敏度的分析与评价 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 等刚度材料替换的近似方法 | 第47-51页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·等刚度材料替换的近似方法 | 第47-48页 |
| ·铝合金等刚度替换普通钢 | 第48-49页 |
| ·铝合金车门性能初步验证 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 基于拉丁超立方试验构建近似模型 | 第51-58页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·试验设计 | 第51-53页 |
| ·全因子试验设计 | 第52页 |
| ·正交试验设计 | 第52页 |
| ·拉丁超立方试验设计 | 第52-53页 |
| ·多项式近似模型 | 第53-54页 |
| ·车门的多项式模型的建立 | 第54-57页 |
| ·Isight 软件的介绍 | 第54-55页 |
| ·多项式的建立 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 车门的多目标优化 | 第58-62页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·多学科综合优化 | 第58-59页 |
| ·多目标遗传算法 | 第58-59页 |
| ·铝合金车门的多目标优化 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第七章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第67-68页 |
