| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序 | 第8-11页 |
| 1 概述 | 第11-18页 |
| ·论文研究背景、目标、和意义 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·研究目标 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内外研究对比分析 | 第15页 |
| ·论文研究的主要内容、思路、方法及创新之处 | 第15-18页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究思路 | 第16页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| ·论文的创新之处 | 第17-18页 |
| 2 相关概念界定及理论基础 | 第18-21页 |
| ·相关概念界定 | 第18页 |
| ·相关的理论基础 | 第18-21页 |
| 3 我国大中型企业复杂产品系统技术创新的现状分析 | 第21-25页 |
| ·研究经费投入情况 | 第21-22页 |
| ·组织实施模式 | 第22-23页 |
| ·现状分析 | 第23-25页 |
| 4 我国大中型企业复杂产品系统技术创新的组织模式 | 第25-35页 |
| ·我国复杂产品系统的技术创新的组织需求 | 第25页 |
| ·我国大中型企业复杂产品系统技术创新的组织模式 | 第25-32页 |
| ·企业内部的自主创新模式 | 第26-28页 |
| ·企业外部的技术创新组织模式 | 第28-32页 |
| ·合作创新的组织模式 | 第32页 |
| ·技术创新组织模式的适用性分析 | 第32-34页 |
| ·技术创新组织模式的优缺点比较 | 第32-33页 |
| ·技术创新组织模式中的各创新形式的综合能力比较 | 第33-34页 |
| 本章小结 | 第34-35页 |
| 5 案例研究 | 第35-49页 |
| ·我国高铁企业的技术创新组织的模式研究 | 第35-38页 |
| ·我国高速铁路的概述 | 第35页 |
| ·我国高铁的技术创新组织的模式研究 | 第35-38页 |
| ·以华为为例的我国电信企业技术创新组织的模式研究 | 第38-43页 |
| ·华为公司概述 | 第38-39页 |
| ·华为公司的技术创新组织模式 | 第39-41页 |
| ·华为公司取得的成就 | 第41-43页 |
| ·以吉利为例的我国汽车企业技术创新组织的模式研究 | 第43-47页 |
| ·吉利公司概述 | 第43页 |
| ·吉利的技术创新组织模式研究 | 第43-47页 |
| ·吉利自主创新的成就 | 第47页 |
| 本节小结 | 第47-49页 |
| 6 我国大中型企业复杂产品系统技术创新组织模式的绩效评估 | 第49-54页 |
| ·我国大中型企业复杂产品系统技术创新组织模式的绩效评估 | 第49-51页 |
| ·结论与建议 | 第51-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 附录A | 第57-58页 |
| 索引 | 第58-59页 |
| 作者简历 | 第59-61页 |
| 学位论文数据集 | 第61页 |