| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·论文选题背景与意义 | 第9-11页 |
| ·论文选题的背景 | 第9-10页 |
| ·论文选题的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·论文研究内容与思路 | 第13-15页 |
| ·论文研究内容 | 第13页 |
| ·论文研究思路 | 第13-15页 |
| 第2章 集装箱多式联运货物始发港配送相关理论 | 第15-25页 |
| ·集装箱多式联运概述 | 第15-19页 |
| ·集装箱多式联运概念与特点 | 第15-16页 |
| ·集装箱多式联运组织方式与交接方式 | 第16-19页 |
| ·集装箱装载问题概述 | 第19-21页 |
| ·单箱装载与多箱装载 | 第19-20页 |
| ·规则货物与不规则货物的装箱 | 第20页 |
| ·在线装箱与离线装箱 | 第20-21页 |
| ·不同货种的装箱 | 第21页 |
| ·集装箱多式联运货物始发港配送概述 | 第21-25页 |
| ·配送的概念与特点 | 第21-22页 |
| ·集装箱多式联运货物始发港配送的概念与特点 | 第22-25页 |
| 第3章 集装箱多式联运货物始发港配送优化模型的构建 | 第25-31页 |
| ·配送优化模型的建立 | 第25-26页 |
| ·问题描述与相关符号说明 | 第25页 |
| ·目标函数与约束条件 | 第25-26页 |
| ·装箱优化模型的建立 | 第26-31页 |
| ·基本假设 | 第26-27页 |
| ·约束条件 | 第27页 |
| ·相关符号说明 | 第27-28页 |
| ·模型的建立 | 第28-31页 |
| 第4章 集装箱多式联运始发港配送优化模型应用与分析 | 第31-45页 |
| ·相关算法分析 | 第31-40页 |
| ·算法综述 | 第31-32页 |
| ·货物预分配 | 第32页 |
| ·启发式一变异算法 | 第32-39页 |
| ·集装箱装载变异操作详述 | 第39-40页 |
| ·优化模型应用与分析 | 第40-45页 |
| ·配送优化模型应用与分析 | 第40-42页 |
| ·装箱优化模型应用与分析 | 第42-45页 |
| 第5章 集装箱多式联运货物始发港配送面临的挑战与推进对策 | 第45-50页 |
| ·集装箱多式联运货物始发港配送面临的挑战 | 第45-48页 |
| ·高水平的需求预测 | 第45-46页 |
| ·一流的信息与通讯 | 第46页 |
| ·集装箱多式联运服务的可靠性 | 第46-47页 |
| ·高效率的物流配送能力 | 第47页 |
| ·灵活高效的海关服务 | 第47-48页 |
| ·开展集装箱多式联运货物始发港配送的对策建议 | 第48-50页 |
| ·货主企业积极响应 | 第48页 |
| ·多式联运企业科学组织 | 第48-49页 |
| ·相关参与方相互协作 | 第49页 |
| ·政府部门大力扶持 | 第49页 |
| ·海关等监管部门高效运作 | 第49-50页 |
| 第6章 结论与展望 | 第50-51页 |
| ·结论 | 第50页 |
| ·展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 附录 相关程序代码 | 第54-61页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
