基于动力学仿真的森林消防车悬架系统研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 1. 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·研究方法及内容 | 第11-13页 |
| ·研究方法 | 第11-12页 |
| ·技术路线 | 第12页 |
| ·主要研究内容 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 2. 多体系统动力学理论和MSC.ADAMS | 第14-20页 |
| ·多体系统动力学理论 | 第14-16页 |
| ·多体系统动力学建模理论 | 第14-15页 |
| ·多体系统动力学研究方法 | 第15-16页 |
| ·MSC.ADAMS软件 | 第16-19页 |
| ·ADAMS软件介绍 | 第16-17页 |
| ·ADAMS计算方法 | 第17-18页 |
| ·ADAMS虚拟样机流程 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 3. 森林消防车整车行驶平顺性试验 | 第20-32页 |
| ·车辆行驶平顺性概述 | 第20页 |
| ·平顺性的评价方法 | 第20-22页 |
| ·整车行驶平顺性试验 | 第22-31页 |
| ·公路道路条件下的行驶平顺性试验 | 第23-28页 |
| ·试验方法和流程 | 第23-24页 |
| ·试验结果处理 | 第24-27页 |
| ·试验结果分析 | 第27-28页 |
| ·林区道路条件下的行驶平顺性试验 | 第28-31页 |
| ·试验方法和流程 | 第28-29页 |
| ·试验结果处理 | 第29-31页 |
| ·试验结果分析 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 4. 森林消防车整车多体动力学模型的建立 | 第32-49页 |
| ·模型的假设和简化 | 第32页 |
| ·确定参考坐标系 | 第32-33页 |
| ·钢板弹簧模型 | 第33-39页 |
| ·钢板弹簧式非独立悬架 | 第33-34页 |
| ·钢板弹簧动力学建模 | 第34-39页 |
| ·前悬架系统模型 | 第39-41页 |
| ·后悬架系统模型 | 第41-43页 |
| ·车身底盘系统模型 | 第43-44页 |
| ·轮胎模型 | 第44-46页 |
| ·转向系统模型 | 第46页 |
| ·其它系统模型 | 第46-47页 |
| ·整车模型装配 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 5. 悬架的偏频试验与仿真分析 | 第49-58页 |
| ·悬架的偏频试验 | 第49-55页 |
| ·试验条件及仪器 | 第49-50页 |
| ·试验方法 | 第50-53页 |
| ·试验数据处理 | 第53-55页 |
| ·悬架的偏频仿真 | 第55-57页 |
| ·试验与仿真结果对比 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 6. 悬架的优化设计及平顺性仿真 | 第58-70页 |
| ·悬架对车辆行驶平顺性的影响 | 第58-59页 |
| ·悬架的优化设计 | 第59-61页 |
| ·目标函数的确定 | 第59-60页 |
| ·设计变量的确定 | 第60页 |
| ·约束条件的确定 | 第60页 |
| ·优化设计结果 | 第60-61页 |
| ·整车行驶平顺性仿真 | 第61-69页 |
| ·路面模型的建立 | 第61-63页 |
| ·整车平顺性仿真 | 第63-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 7. 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·主要研究工作总结 | 第70页 |
| ·对以后工作的展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 个人简介 | 第75-76页 |
| 导师简介 | 第76-77页 |
| 获得成果目录 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
