| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·选题的背景 | 第10页 |
| ·选题的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·论文的研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·论文研究的技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 网络化城市轨道交通路网与客流分析 | 第16-30页 |
| ·城市轨道交通基本路网结构 | 第16-22页 |
| ·星型结构 | 第16-17页 |
| ·树状结构 | 第17-18页 |
| ·栅格网状结构 | 第18-19页 |
| ·放射状结构 | 第19-20页 |
| ·放射—环形网状结构 | 第20-22页 |
| ·客流特性与全日行车计划 | 第22-26页 |
| ·客流时空动态性分析 | 第22-25页 |
| ·高峰小时列车对数的确定 | 第25-26页 |
| ·轨道交通网络高峰小时最大断面客流量预测 | 第26-30页 |
| ·BP人工神经网络模型与算法 | 第26-27页 |
| ·灰色BP网络建模原理与方法 | 第27-29页 |
| ·灰色BP网络预测最大断面流量 | 第29-30页 |
| 第3章 网络化城市轨道交通列车编组方案分析 | 第30-46页 |
| ·列车编组种类 | 第30-31页 |
| ·影响列车编组方案比选的因素 | 第31-33页 |
| ·网络层次分析法(ANP) | 第33-37页 |
| ·网络层次分析法(ANP)适应性分析 | 第33页 |
| ·网络层次分析法(ANP)基本结构 | 第33-34页 |
| ·网络层次分析法的计算步骤 | 第34-37页 |
| ·基于ANP的编组方案综合选优模型 | 第37-39页 |
| ·基于Super-Decision软件的编组方案综合选优计算 | 第39-46页 |
| 第4章 网络化列车运行交路与发车方案优化分析 | 第46-60页 |
| ·折返站及其通过能力 | 第46-51页 |
| ·折返站类型 | 第46-48页 |
| ·折返站通过能力计算 | 第48-51页 |
| ·行车交路 | 第51-54页 |
| ·影响城市轨道交通列车交路的因素 | 第51-52页 |
| ·城轨列车交路的形式 | 第52-54页 |
| ·网络化列车运行交路设计及发车方案优化 | 第54-60页 |
| ·列车运行交路设计的基本思想 | 第54页 |
| ·路网交路与发车方案整体优化方法 | 第54-56页 |
| ·网络化列车运行交路及发车方案优化模型 | 第56-60页 |
| 第5章 网络化列车运行交路及发车方案优化算例 | 第60-70页 |
| ·算例网络图及基本客流数据 | 第60-61页 |
| ·网络中各条线路都运行长大交路 | 第61-63页 |
| ·网络中线路加入嵌套交路 | 第63-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 附录 | 第78-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第89页 |