带有多自由度阻尼系统的履式车辆缓冲特性分析
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·履带式工程车辆阻尼结构概述 | 第9-14页 |
| ·履式车辆阻尼结构的分类 | 第9-13页 |
| ·国内外履式车辆阻尼结构的发展 | 第13-14页 |
| ·国内外履式车辆阻尼结构的现状 | 第14页 |
| ·课题研究的意义 | 第14-16页 |
| ·履式车辆在工作中的振动特点及危害 | 第14-16页 |
| ·研究整车阻尼特性的意义 | 第16页 |
| ·本文的研究内容 | 第16-19页 |
| 第二章 地面模型建立 | 第19-25页 |
| ·地面激励概述 | 第19页 |
| ·地面激励时域模型仿真 | 第19-23页 |
| ·随机地面激励时域模型建立 | 第19-20页 |
| ·随机地面时域模型参数确定 | 第20-23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 履带式工程车辆阻尼系统建模 | 第25-39页 |
| ·履带式工程车辆阻尼评价系统 | 第25-27页 |
| ·履带式工程车辆阻尼系统力学模型 | 第27-31页 |
| ·履式车辆阻尼系统简化方案选择 | 第27-28页 |
| ·履式车辆阻尼系统八自由度力学模型建立 | 第28-31页 |
| ·履式车辆阻尼系统数学模型 | 第31-36页 |
| ·履式车辆阻尼数学模型假设 | 第31-32页 |
| ·履式车辆阻尼系统数学模型建立 | 第32-36页 |
| ·本章小结 | 第36-39页 |
| 第四章 履带式工程车辆阻尼系统仿真 | 第39-51页 |
| ·仿真方法 | 第39页 |
| ·地面输入仿真 | 第39-42页 |
| ·地面输入仿真程序 | 第39-40页 |
| ·地面输入仿真结果 | 第40-42页 |
| ·履式车辆减振模型仿真 | 第42-49页 |
| ·履式车辆减振模型各项参数 | 第42-43页 |
| ·履式车辆减振模型仿真程序 | 第43-47页 |
| ·履式车辆减振系统仿真结果 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 履带式工程车辆减振系统仿真分析 | 第51-57页 |
| ·不同地面下减振系统对比仿真 | 第51-54页 |
| ·不同地面下减振系统仿真对比分析 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 总结与展望 | 第57-61页 |
| ·总结 | 第57-58页 |
| ·展望 | 第58-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65-67页 |
| 攻读硕士期间参加的科研项目及发表的论文 | 第67-68页 |
