基于双离合器的插电式MPV混合动力系统匹配技术研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-14页 |
| 插图索引 | 第14-19页 |
| 附表索引 | 第19-21页 |
| 第1章 绪论 | 第21-42页 |
| ·研究意义及背景 | 第21-22页 |
| ·混合动力汽车节能机理 | 第22-24页 |
| ·混合动力汽车研究开发现状 | 第24-30页 |
| ·国内外混合动力汽车研发历史及趋势 | 第24-26页 |
| ·美国混合动力汽车研发生产情况及政府扶持政策 | 第26-27页 |
| ·欧洲混合动力汽车研发生产情况及政府扶持政策 | 第27-28页 |
| ·日本混合动力汽车研发生产情况及政府扶持政策 | 第28-29页 |
| ·国内混合动力汽车研发生产情况 | 第29-30页 |
| ·现代混合动力汽车电子开发流程 | 第30-32页 |
| ·现代混合动力汽车动力总成匹配工具 | 第32-34页 |
| ·混合动力汽车产品开发优化方法 | 第34-36页 |
| ·多学科设计优化研究与应用 | 第34页 |
| ·多学科设计优化过程中的不确定性问题 | 第34-35页 |
| ·混合动力汽车优化设计过程 | 第35-36页 |
| ·混合动力汽车试验开发设备研究 | 第36-40页 |
| ·混合动力整车开发平台情况概述 | 第36-37页 |
| ·国内混合动力动力总成试验台架建设情况 | 第37-40页 |
| ·本课题内容 | 第40页 |
| ·本课题意义 | 第40-42页 |
| 第2章 混合动力MPV技术路线选择 | 第42-59页 |
| ·混合动力汽车的分类 | 第42-51页 |
| ·串联式混合动力汽车 | 第43-46页 |
| ·并联式混合动力汽车及控制特点简述 | 第46-49页 |
| ·混联式混合动力汽车及控制策略简述 | 第49-51页 |
| ·混合动力MPV动力驱动系统的选择 | 第51-58页 |
| ·混合动力MPV动力驱动系统对比分析 | 第51-52页 |
| ·并联式混合动力MPV动力驱动系统评估标准 | 第52-53页 |
| ·并联式混合动力MPV动力驱动系统前期开发评估 | 第53-56页 |
| ·并联式混合动力MPV动力驱动系统定型 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第3章 混合动力MPV关键技术装备及混合度设计 | 第59-74页 |
| ·插电式混合动力MPV关键技术装备 | 第59-70页 |
| ·插电式混合动力MPV用高效率发动机 | 第59-65页 |
| ·混合动力MPV用能量存储装置主要分类及特性 | 第65-68页 |
| ·混合动力MPV用电机 | 第68-70页 |
| ·插电式混合动力MPV关键设备 | 第70页 |
| ·插电式混合动力MPV的混合度设计 | 第70-73页 |
| ·电动机为主的驱动系统 | 第70-71页 |
| ·发动机为主的驱动系统 | 第71-72页 |
| ·部分乘用车辆混合度统计 | 第72页 |
| ·插电式混合动力MPV混合度设计 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第4章 混合动力汽车关键技术装备建模 | 第74-95页 |
| ·能量传递路径 | 第74-75页 |
| ·驾驶员模型 | 第75-77页 |
| ·关键总成模型 | 第77-94页 |
| ·发动机模型 | 第77-79页 |
| ·离合器模型 | 第79-80页 |
| ·动力电机模型 | 第80-82页 |
| ·变速器模型 | 第82-84页 |
| ·主减速器模型 | 第84-85页 |
| ·车轮模型 | 第85-86页 |
| ·催化器模型 | 第86-88页 |
| ·动力电池模型 | 第88-92页 |
| ·整车模型 | 第92-94页 |
| ·本章小结 | 第94-95页 |
| 第5章 插电式混合动力汽车控制策略研究 | 第95-122页 |
| ·控制系统信息传递拓扑结构 | 第96页 |
| ·插电式混合动力MPV整车控制器功能定义 | 第96-97页 |
| ·插电式混合动力MPV控制策略 | 第97-120页 |
| ·插电式混合动力汽车控制策略概述 | 第97-99页 |
| ·插电式混合动力汽车能量消耗策略 | 第99-100页 |
| ·插电式混合动力能量管理控制策略 | 第100页 |
| ·插电式混合动力驱动控制策略 | 第100-113页 |
| ·PHEV换档逻辑 | 第113-115页 |
| ·混合动力汽车再生制动控制逻辑 | 第115-120页 |
| ·本章小结 | 第120-122页 |
| 第6章 混合动力MPV控制系统试验设计及优化 | 第122-142页 |
| ·传统方法与现代改进设计方法对比 | 第123-124页 |
| ·试验设计(DOE) | 第124-126页 |
| ·试验设计基本概念 | 第124-125页 |
| ·主效应与交互效应 | 第125-126页 |
| ·近似模型 | 第126-127页 |
| ·多岛遗传算法 | 第127-128页 |
| ·插电式混合动力MPV试验设计 | 第128-137页 |
| ·插电式混合动力MPV仿真试验指标及因子 | 第128页 |
| ·插电式混合动力MPV试验方案 | 第128-129页 |
| ·插电式混合动力MPV目标数据采集 | 第129-130页 |
| ·控制参数主效应 | 第130-135页 |
| ·控制参数交互效应分析 | 第135-136页 |
| ·优化参数确定 | 第136-137页 |
| ·插电式混合动力MPV控制参数优化设计 | 第137-141页 |
| ·优化问题表述 | 第137-138页 |
| ·多岛遗传算法优化策略 | 第138-139页 |
| ·近似模型的建立 | 第139页 |
| ·优化结果分析 | 第139-141页 |
| ·本章小结 | 第141-142页 |
| 第7章 插电式混合动力MPV仿真及试验分析 | 第142-166页 |
| ·主要总成的结构形式及性能参数 | 第142-152页 |
| ·发动机结构形式和性能参数 | 第142-144页 |
| ·变速器及主减速器性能参数 | 第144-145页 |
| ·电机性能参数 | 第145-149页 |
| ·动力电池性能参数 | 第149-151页 |
| ·整车基本参数 | 第151-152页 |
| ·仿真结果及分析 | 第152-159页 |
| ·道路试验结果 | 第159-163页 |
| ·底盘测功机试验结果 | 第163-164页 |
| ·本章小结 | 第164-166页 |
| 结论 | 第166-170页 |
| 参考文献 | 第170-181页 |
| 致谢 | 第181-182页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文 | 第182页 |
