冲击载荷作用下履带车刚强度分析及优化
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·选题背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·履带车辆领域的发展 | 第9-11页 |
| ·非线性有限元的发展 | 第11页 |
| ·结构优化的发展现状 | 第11-12页 |
| ·本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 2 有限元建模理论与方法 | 第14-24页 |
| ·非线性有限元方程 | 第14-15页 |
| ·非线性有限元动力学方程 | 第15-17页 |
| ·非线性有限元方程的数值求解 | 第17-20页 |
| ·材料非线性有限元 | 第17-19页 |
| ·几何非线性有限元 | 第19-20页 |
| ·有限元网格划分方法 | 第20-22页 |
| ·物理模型和单元形状的选择 | 第20页 |
| ·网格数量和疏密分布 | 第20-21页 |
| ·单元阶次及网格质量 | 第21页 |
| ·不同类型单元之间的连接 | 第21-22页 |
| ·本章小节 | 第22-24页 |
| 3 履带车有限元建模研究 | 第24-40页 |
| ·履带车结构组成 | 第24-25页 |
| ·履带车有限元建模 | 第25-32页 |
| ·有限元模块化建模方法 | 第25-26页 |
| ·履带推进系统建模 | 第26-27页 |
| ·悬挂系统建模 | 第27-28页 |
| ·防护系统建模 | 第28-30页 |
| ·摇架建模 | 第30-31页 |
| ·炮身建模 | 第31页 |
| ·整车有限元模型 | 第31-32页 |
| ·土壤的非线性有限元模型 | 第32-39页 |
| ·应力状态描述 | 第33页 |
| ·扩展的线性Druker-Prager模型 | 第33-35页 |
| ·模型参数的实验标定 | 第35-37页 |
| ·模型参数的确定 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 4 整车静动态刚强度分析 | 第40-58页 |
| ·扭杆悬挂的非线性有限元分析 | 第40-43页 |
| ·扭杆悬挂的特性 | 第40-42页 |
| ·扭杆悬挂的有限元模型 | 第42-43页 |
| ·整车静动态刚强度分析 | 第43-46页 |
| ·主要部件间的连接关系 | 第43-44页 |
| ·载荷及边界条件的处理 | 第44-45页 |
| ·计算工况 | 第45页 |
| ·计算结果与分析 | 第45-46页 |
| ·整车动态刚强度分析 | 第46-53页 |
| ·接触/碰撞问题的有限元建模理论 | 第46-47页 |
| ·履带与土壤的接触建模 | 第47-48页 |
| ·履带与各轮的接触建模 | 第48页 |
| ·身管与摇架的接触建模 | 第48-49页 |
| ·载荷与边界条件 | 第49-50页 |
| ·动态响应分析 | 第50-53页 |
| ·不同工况下整车动态有限元分析 | 第53-56页 |
| ·三种阵地的有限元模型 | 第53-54页 |
| ·计算结果与分析 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 5 底盘的结构优化设计 | 第58-76页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·拓扑优化理论与方法 | 第58-64页 |
| ·OptiStruct优化设计 | 第58-61页 |
| ·拓扑优化方法 | 第61-62页 |
| ·拓扑优化数学模型 | 第62-64页 |
| ·履带车拓扑优化 | 第64-67页 |
| ·拓扑优化前的静力分析 | 第64-66页 |
| ·拓扑优化模型建立 | 第66页 |
| ·拓扑优化结果以及尺寸优化 | 第66-67页 |
| ·优化前后动静态对比 | 第67-75页 |
| ·优化前后底盘静态刚强度 | 第67-73页 |
| ·优化前后炮口动态响应 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 6 总结 | 第76-78页 |
| ·工作总结 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
