兰州百世快递物流能力提升策略研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究的意义与目的 | 第11页 |
| 1.2 本文的总体设计 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究的内容与结构 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究的方法 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内的研究现状 | 第14-15页 |
| 2 相关理论基础 | 第15-21页 |
| 2.1 物流能力概述 | 第15-18页 |
| 2.1.1 物流能力的概念和特征 | 第15-16页 |
| 2.1.2 快递的概念和特征 | 第16-18页 |
| 2.2 快递企业物流能力 | 第18-21页 |
| 2.2.1 快递企业物流能力的含义与特征 | 第18-19页 |
| 2.2.2 快递企业物流能力的要素构成 | 第19-21页 |
| 3 兰州百世快递企业简介及物流现状分析 | 第21-25页 |
| 3.1 兰州百世快递企业简介 | 第21-22页 |
| 3.1.1 百世快递简介 | 第21-22页 |
| 3.1.2 兰州百世快递简介 | 第22页 |
| 3.2 兰州百世快递物流现状 | 第22-25页 |
| 3.2.1 兰州百世快递市场环境 | 第22-24页 |
| 3.2.2 兰州百世快递经营业务 | 第24-25页 |
| 4 兰州百世快递物流能力现状分析 | 第25-31页 |
| 4.1 仓储能力分析 | 第25页 |
| 4.2 运输能力分析 | 第25-26页 |
| 4.3 装卸搬运能力分析 | 第26-27页 |
| 4.4 配送能力分析 | 第27-28页 |
| 4.5 物流综合能力评价 | 第28-31页 |
| 4.5.1 加权评分法 | 第28页 |
| 4.5.2 评价与分析 | 第28-31页 |
| 5 兰州百世快递物流能力较低的原因分析 | 第31-35页 |
| 5.1 仓储管理模式不合理 | 第31页 |
| 5.2 装卸搬运作业操作不合理 | 第31-32页 |
| 5.2.1 无效的装卸搬运普遍存在 | 第31-32页 |
| 5.2.2 不能合理地利用重力进行装卸搬运 | 第32页 |
| 5.2.3 存在野蛮装卸 | 第32页 |
| 5.3 运输路线交叉重复现象严重 | 第32页 |
| 5.4 车辆调度安排不合理 | 第32-34页 |
| 5.5 物流信息系统较落后,订单处理速度慢 | 第34页 |
| 5.6 人员培训和考核不严格 | 第34-35页 |
| 6 兰州百世快递物流能力提升策略 | 第35-49页 |
| 6.1 储存管理模式合理化 | 第35-36页 |
| 6.1.1 规范采购入库作业 | 第35-36页 |
| 6.1.2 规范物料出库作业 | 第36页 |
| 6.2 装卸搬运作业合理化 | 第36-37页 |
| 6.2.1 防止和消除无效作业 | 第36-37页 |
| 6.2.2 充分利用重力或消除重力影响 | 第37页 |
| 6.2.3 文明装卸搬运,运营科学化 | 第37页 |
| 6.3 运用节约里程法进行配送路线优化 | 第37-44页 |
| 6.3.1 路线优化目标 | 第37-38页 |
| 6.3.2 节约里程法进行路线优化 | 第38-44页 |
| 6.4 合理安排车辆,提高车辆利用率 | 第44-47页 |
| 6.4.1 发展社会化的运输体系 | 第44-45页 |
| 6.4.2 轻重型车辆均衡配置提高运输能力 | 第45页 |
| 6.4.3 适当的配载运输 | 第45-46页 |
| 6.4.4 尽量采取多式联运 | 第46页 |
| 6.4.5 汽车上安装传感器,标准化管理 | 第46页 |
| 6.4.6 运输计划的制定 | 第46-47页 |
| 6.5 完善信息系统,优化订单处理模式 | 第47页 |
| 6.6 严格员工培训及绩效考核 | 第47-49页 |
| 6.6.1 调整招聘比例 | 第47页 |
| 6.6.2 调整薪资 | 第47-49页 |
| 7 总结与展望 | 第49-50页 |
| 7.1 研究结论归纳 | 第49页 |
| 7.2 研究不足与展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 附录 兰州百世快递客户满意度调查问卷 | 第54-56页 |
