基于LIN总线的SVW-POLO四车门控制系统
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 汽车网络技术综述 | 第10-22页 |
| ·前言 | 第10-12页 |
| ·汽车总线技术介绍 | 第12-17页 |
| ·现有的主流汽车网络技术 | 第17-19页 |
| ·我国汽车网络发展状况 | 第19-20页 |
| ·本文工作 | 第20-22页 |
| 第二章 LIN 网络技术介绍 | 第22-33页 |
| ·引言 | 第22-23页 |
| ·LIN 协议规范 | 第23-30页 |
| ·LIN 的分层结构 | 第23-24页 |
| ·LIN 总线的通信机制 | 第24-29页 |
| ·LIN 总线协议的错误管理和故障界定 | 第29-30页 |
| ·LIN 协议的实际应用 | 第30-33页 |
| 第三章 基于LIN 总线的车门控制系统整体设计 | 第33-46页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·整体设计 | 第33-38页 |
| ·方案一：选用一个主节点四个从点的设计方法 | 第34-35页 |
| ·方案二：选用一个主节点三个从点的设计方法 | 第35页 |
| ·系统整体设计详述 | 第35-38页 |
| ·芯片选型及功能介绍 | 第38-46页 |
| ·MC68HC908AZ60A | 第38-43页 |
| ·MC68HC908GR16A | 第43页 |
| ·MC33399 | 第43-44页 |
| ·VNH2SP30-E、L9950、L9951 | 第44-45页 |
| ·MC33388 | 第45-46页 |
| 第四章 基于LIN 总线的车门控制系统软硬件实现 | 第46-76页 |
| ·主节点硬件设计 | 第46-52页 |
| ·MCU 模块 | 第47-48页 |
| ·电源管理模块 | 第48页 |
| ·LIN 总线接口 | 第48-49页 |
| ·组合开关输入模块 | 第49-50页 |
| ·驱动模块 | 第50页 |
| ·串口模块 | 第50-51页 |
| ·CAN 总线接口 | 第51-52页 |
| ·从节点硬件设计 | 第52-54页 |
| ·主从节点程序流程 | 第54-56页 |
| ·LIN 通信协议的实现 | 第56-63页 |
| ·综述 | 第56-59页 |
| ·软件实现 | 第59-63页 |
| ·LIN 总线的睡眠模式/唤醒 | 第63-64页 |
| ·串口模块软件 | 第64-67页 |
| ·组合开关模拟量采集 | 第67-68页 |
| ·各执行部件逻辑 | 第68-74页 |
| ·车窗控制 | 第68-72页 |
| ·其他负载控制 | 第72-74页 |
| ·看门狗模块 | 第74页 |
| ·电磁兼容及可靠性设计考虑 | 第74-76页 |
| 第五章 总结与展望 | 第76-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 作者攻读硕士学位期间完成的论文 | 第84页 |
| 作者攻读硕士学位期间参与的项目 | 第84页 |
