城际客运专线列车开行方案研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·国内外高速铁路现状 | 第12-17页 |
| ·国外高速铁路现状 | 第12-15页 |
| ·我国高速铁路现状 | 第15-17页 |
| ·研究意义、现状及主要研究内容 | 第17-20页 |
| ·研究意义 | 第17-18页 |
| ·研究现状 | 第18-19页 |
| ·主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 城际列车开行方案 | 第20-28页 |
| ·城际列车开行方案的含义及作用 | 第20页 |
| ·城际客运专线列车开行方案的影响因素 | 第20-22页 |
| ·O-D客流量及客流密度 | 第20-21页 |
| ·列车编组及定员 | 第21页 |
| ·车站能力和动车组数 | 第21页 |
| ·列车席位利用率 | 第21-22页 |
| ·客流波动系数 | 第22页 |
| ·座位周转次数 | 第22页 |
| ·旅客客流结构 | 第22页 |
| ·城际列车开行方案制定原则 | 第22-25页 |
| ·确保安全原则 | 第23页 |
| ·满足需求、方便旅客原则 | 第23-24页 |
| ·经济合理原则 | 第24页 |
| ·提高旅行速度、舒适度和服务质量原则 | 第24-25页 |
| ·城际客运专线旅客列车开行方案主要内容 | 第25-28页 |
| ·列车开行种类 | 第25页 |
| ·列车开行对数 | 第25-26页 |
| ·列车运行区段 | 第26页 |
| ·列车编组方案 | 第26页 |
| ·动车组需要组数 | 第26页 |
| ·列车停站方式 | 第26-28页 |
| 第3章 城际客运专线列车开行方案比选研究 | 第28-37页 |
| ·城际列车开行方案的制定方法 | 第28-30页 |
| ·编组方案选定 | 第30页 |
| ·车辆及列车定员 | 第30页 |
| ·列车编组方案 | 第30页 |
| ·交路方案与列车种类、停站方式分析 | 第30-33页 |
| ·交路设置原则 | 第31页 |
| ·列车种类及停站方式 | 第31-32页 |
| ·交路方案、列车种类及停站方式的组合 | 第32-33页 |
| ·城际客运专线列车开行方案研究 | 第33-37页 |
| ·模型的符号说明 | 第34-35页 |
| ·不同停站方式下动车组需要数量的计算 | 第35-36页 |
| ·城际列车开行方案优化模型 | 第36-37页 |
| 第4章 算例研究 | 第37-53页 |
| ·成绵乐城际客运专线概况及客流分析 | 第37-39页 |
| ·编组方案选定 | 第39页 |
| ·交路方案与列车种类及停站方式研究 | 第39-43页 |
| ·交路分析 | 第39-41页 |
| ·列车开行种类及停站方式分析 | 第41-42页 |
| ·备选列车开行方案 | 第42-43页 |
| ·计算动车组需要数 | 第43-47页 |
| ·列车开行对数计算 | 第43-45页 |
| ·计算动车组需要组数 | 第45-47页 |
| ·开行方案的确定 | 第47-48页 |
| ·开行方案的技术指标 | 第48-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第58页 |
