| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 引言 | 第9-11页 |
| 第一篇 概述 | 第11-21页 |
| ·航空运输市场概述 | 第11-12页 |
| ·航空运输市场及其构成要素 | 第11页 |
| ·航空运输特点 | 第11-12页 |
| ·支线航空运输市场发展概况 | 第12-21页 |
| ·支线航空运输市场相关概念 | 第12-14页 |
| ·支线航空的地位和作用 | 第14-15页 |
| ·世界支线航空运输市场发展概况 | 第15-21页 |
| 第二篇 内蒙古地区支线航空运输市场发展现状及存在的问题 | 第21-35页 |
| ·内蒙古地区支线航空运输市场发展现状 | 第21-30页 |
| ·支线机场现状 | 第21-26页 |
| ·支线航线分析 | 第26页 |
| ·支线航空市场旅客构成分析 | 第26-28页 |
| ·运营支线的航空公司 | 第28-29页 |
| ·支线航线的运价分析 | 第29-30页 |
| ·内蒙古地区支线航空市场存在的主要问题 | 第30-35页 |
| ·机场密度低 | 第30-33页 |
| ·缺少以内蒙为中心运营的基地航空公司 | 第33-34页 |
| ·航线网络通达性有待改善 | 第34-35页 |
| 第三篇 内蒙古地区支线机场发展战略环境分析 | 第35-43页 |
| ·内蒙古支线机场外部环境分析 | 第35-40页 |
| ·宏观方面 | 第35-38页 |
| ·微观方面 | 第38-40页 |
| ·内蒙古支线机场内部环境分析 | 第40-43页 |
| ·拥有的资源分析 | 第40-41页 |
| ·自身能力分析 | 第41-43页 |
| 第四篇 内蒙古地区支线航空运输发展主战略设计 | 第43-64页 |
| ·内蒙地区航空运输需求分析 | 第43-48页 |
| ·自治区航空运输需求构成 | 第43-45页 |
| ·内蒙古地区航线网络特点 | 第45-47页 |
| ·内蒙机场航空运输市场发展重点 | 第47-48页 |
| ·支线强区发展战略 | 第48-56页 |
| ·区内支线机场和支线航空发展的特点 | 第48-51页 |
| ·支线强区战略的内涵 | 第51-52页 |
| ·支线强区战略目标 | 第52-53页 |
| ·支线强区的战略举措 | 第53-56页 |
| ·区域枢纽发展战略 | 第56-64页 |
| ·区域性枢纽概念 | 第56-57页 |
| ·内蒙地区干线机场概况 | 第57-58页 |
| ·呼和浩机场航空运输市场现状 | 第58-59页 |
| ·分层落实呼和浩特区域枢纽机场战略 | 第59-61页 |
| ·呼和浩特机场航空市场发展战略建议 | 第61-63页 |
| ·呼和浩特航空运输市场发展预测 | 第63-64页 |
| 第五篇 内蒙古地区创新支线运营模式 | 第64-75页 |
| ·模拟航空公司运营模式 | 第64-71页 |
| ·模拟航空公司成立的背景 | 第65-66页 |
| ·模拟航空公司的组织结构 | 第66-67页 |
| ·地方政府对模拟航空公司的补贴方式 | 第67页 |
| ·模拟航空公司起到的作用 | 第67-70页 |
| ·模拟航空公司运营经验 | 第70-71页 |
| ·支线快线运营模式 | 第71-75页 |
| ·以模拟航空为载体,启动内蒙支线机场"支线快线"运营模式 | 第71-72页 |
| ·填补各支线机场之间的航线网络空白,内蒙支线机场之间实现"区内环飞" | 第72-75页 |
| 第六篇 内蒙古地区支线航空发展的展望 | 第75-81页 |
| ·低成本航空公司介绍 | 第75-77页 |
| ·国际主要低成本航空公司情况 | 第75-76页 |
| ·国内低成本航空公司情况 | 第76-77页 |
| ·国内低成本航空现状 | 第77-78页 |
| ·中国民航低价不廉价 | 第77页 |
| ·存在较大的盈利空间 | 第77-78页 |
| ·低成本在中国的发展趋势 | 第78-79页 |
| ·内蒙古支线航空运输适合走低成本之路 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
