| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-11页 |
| ·研究背景及意义 | 第7-8页 |
| ·课题研究内容 | 第8-9页 |
| ·论文组织结构 | 第9-11页 |
| 第2章 相关技术理论简介 | 第11-31页 |
| ·基于JAVA的专家系统开发工具--JESS | 第11-20页 |
| ·Jess的基础组成与知识表示 | 第11-12页 |
| ·Jess的推理机制 | 第12-14页 |
| ·在Java程序中集成Jess | 第14-19页 |
| ·Jess的开发环境 | 第19-20页 |
| ·模糊控制理论概述 | 第20-22页 |
| ·模糊逻辑 | 第20-21页 |
| ·模糊控制 | 第21-22页 |
| ·模糊专家系统外壳—— FUZZY TOOLKIT | 第22-26页 |
| ·FuzzyJ ToolKit简介 | 第22-24页 |
| ·基于Java/FuzzyJ ToolKit的实现 | 第24-26页 |
| ·三维开放标准--X3D | 第26-30页 |
| ·X3D简介 | 第26-27页 |
| ·X3D文件结构 | 第27-29页 |
| ·X3D 开发与运行环境 | 第29-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 第3章 JESS与X3D技术的链接研究与实现 | 第31-36页 |
| ·传统的链接技术 | 第31-32页 |
| ·新的链接技术 | 第32-34页 |
| ·两种链接技术的比较 | 第34-35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 第4章 十字路口自适应交通控制的实现 | 第36-55页 |
| ·系统的设计思想 | 第36页 |
| ·十字路口自适应交通控制仿真模型结构与仿真流程 | 第36-38页 |
| ·交通规则知识库的建立 | 第38-44页 |
| ·车辆状态规则 | 第39-40页 |
| ·车辆停车规则 | 第40页 |
| ·车辆行驶规则 | 第40-41页 |
| ·变换车道规则 | 第41-43页 |
| ·排队－消散规则 | 第43-44页 |
| ·事件反应规则 | 第44页 |
| ·十字路口自适应交通灯信号配时方案 | 第44-49页 |
| ·十字路口自适应交通控制的分析与实现 | 第45-49页 |
| ·十字路口自适应交通控制的思想 | 第45-46页 |
| ·模糊逻辑控制器的设计 | 第46-49页 |
| ·仿真平台的介绍 | 第49-50页 |
| ·硬件环境 | 第49-50页 |
| ·软件环境 | 第50页 |
| ·仿真测试与结果分析 | 第50-53页 |
| ·初始工作界面 | 第50-51页 |
| ·基于JESS的城市微观交通仿真系统的过程演示 | 第51-53页 |
| ·小结 | 第53-55页 |
| 第5章 总结与展望 | 第55-57页 |
| ·论文工作总结 | 第55页 |
| ·课题展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59页 |