现代有轨电车的适用性研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·现代有轨电车的概念 | 第12-16页 |
| ·广义上的轻轨系统 | 第12-13页 |
| ·狭义上的轻轨 | 第13-14页 |
| ·现代有轨电车的范畴及定义 | 第14-16页 |
| ·研究背景 | 第16-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-19页 |
| ·研究目的和方法 | 第19-22页 |
| ·研究目的 | 第19页 |
| ·研究内容和方法 | 第19-20页 |
| ·论文框架 | 第20-22页 |
| 第2章 现代有轨电车的功能 | 第22-40页 |
| ·有轨电车的演变历史 | 第22-24页 |
| ·有轨电车的兴起与蓬勃发展 | 第22-23页 |
| ·有轨电车在欧洲的复兴 | 第23-24页 |
| ·现代有轨电车应用实例与功能定位 | 第24-31页 |
| ·现代有轨电车的运能与速度 | 第31-39页 |
| ·现代有轨电车的运能 | 第31-35页 |
| ·现代有轨电车的速度 | 第35-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第3章 现代有轨电车的应用技术条件 | 第40-66页 |
| ·线路技术要求 | 第40-47页 |
| ·车辆性能 | 第40-41页 |
| ·转弯半径及线路交叉口转弯 | 第41-43页 |
| ·限界 | 第43-46页 |
| ·纵断面条件 | 第46-47页 |
| ·路权形式 | 第47-50页 |
| ·路权分类 | 第47-50页 |
| ·路权的选择 | 第50页 |
| ·交叉口的信号控制 | 第50-52页 |
| ·信号优先种类 | 第50-51页 |
| ·信号控制方式选择 | 第51-52页 |
| ·车道布置 | 第52-56页 |
| ·中央式布置 | 第52-54页 |
| ·单侧布置式 | 第54-55页 |
| ·两侧对称布置式 | 第55-56页 |
| ·车道布设方式的选择 | 第56页 |
| ·车站布设 | 第56-60页 |
| ·车站位置 | 第56-57页 |
| ·站台类型 | 第57-60页 |
| ·现代有轨电车的轨道 | 第60-65页 |
| ·轨道类型 | 第60-62页 |
| ·埋入式轨道 | 第62-65页 |
| ·小结 | 第65-66页 |
| 第4章 现代有轨电车与其他公交方式比较 | 第66-93页 |
| ·比较对象 | 第66-67页 |
| ·功能比较 | 第67-71页 |
| ·运能比较 | 第67-69页 |
| ·速度比较 | 第69-71页 |
| ·功能比较的结论 | 第71页 |
| ·经济性比较 | 第71-79页 |
| ·造价 | 第71-76页 |
| ·运营成本 | 第76-79页 |
| ·能耗比较 | 第79-87页 |
| ·单位能耗定义及理论计算基础 | 第80-82页 |
| ·理论能耗比较 | 第82-85页 |
| ·实际能耗比较 | 第85-87页 |
| ·其他方面比较 | 第87-91页 |
| ·现代有轨电车的环保性 | 第87-89页 |
| ·现代有轨电车的舒适、美观性 | 第89页 |
| ·现代有轨电车的劣势 | 第89-91页 |
| ·小结 | 第91-93页 |
| 第5章 案例分析 | 第93-105页 |
| ·概述 | 第93页 |
| ·近期实施线路选择 | 第93-97页 |
| ·近期推荐实施线路 | 第93-95页 |
| ·线路功能分析 | 第95-96页 |
| ·线路的技术可行性 | 第96-97页 |
| ·现代有轨电车实施方案 | 第97-105页 |
| ·典型车道布设方案 | 第101页 |
| ·典型车站布设方案 | 第101-102页 |
| ·信号控制及交叉口信号方案 | 第102-103页 |
| ·供电与轨道 | 第103-105页 |
| 第6章 结论与展望 | 第105-107页 |
| ·结论 | 第105-106页 |
| ·进一步工作的方向 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 参考文献 | 第108-110页 |
| 附录A 假设的现代有轨电车线路 A的线路条件 | 第110-111页 |
| 附录B 假设的现代有轨电车线路 B的线路条件 | 第111-112页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第112页 |
