燃料电池电动汽车多能源匹配与自适应控制研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-15页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·课题的研究意义和来源 | 第8-9页 |
| ·国内外研究进展 | 第9-14页 |
| ·燃料电池电动汽车研究进展 | 第9-11页 |
| ·多能源动力系统控制研究进展 | 第11-14页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 燃料电池电动汽车多能源匹配研究 | 第15-26页 |
| ·燃料电池电动汽车多能源动力系统分析 | 第15-18页 |
| ·燃料电池的原理及特点 | 第15-17页 |
| ·电动车用燃料电池发动机系统结构 | 第17-18页 |
| ·燃料电池电动汽车辅助能源系统研究 | 第18-22页 |
| ·燃料电池电动汽车辅助能源系统的必要性 | 第18-19页 |
| ·燃料电池电动汽车辅助能源系统的选择 | 第19-20页 |
| ·燃料电池电动汽车用辅助动力电池的选择 | 第20-22页 |
| ·燃料电池电动汽车多能源自适应匹配方案研究 | 第22-25页 |
| ·燃料电池电动汽车多能源匹配方案分析 | 第22-24页 |
| ·燃料电池电动汽车多能源自适应匹配方案 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 能量管理单元硬件设计 | 第26-42页 |
| ·能量管理单元双向功率变换器主电路设计 | 第26-34页 |
| ·双向功率变换器主电路拓扑结构选择 | 第26-30页 |
| ·动力系统参数匹配与整定 | 第30-31页 |
| ·开关元器件选型 | 第31-32页 |
| ·IGBT 工作频率选择 | 第32页 |
| ·储能电感参数计算 | 第32-33页 |
| ·滤波电容选型 | 第33-34页 |
| ·IGBT 驱动电路设计 | 第34-36页 |
| ·IGBT 驱动电路设计要求 | 第34页 |
| ·基于 EXB841 的 IGBT 驱动电路设计 | 第34-36页 |
| ·核心数字控制系统设计 | 第36-41页 |
| ·核心数字控制器选型 | 第36-38页 |
| ·信号采样模块设计 | 第38-39页 |
| ·保护电路设计 | 第39页 |
| ·CAN 通讯模块设计 | 第39-41页 |
| ·信号的隔离与处理 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 能量管理单元控制策略研究 | 第42-50页 |
| ·燃料电池电动汽车功率分配控制算法比较 | 第42-43页 |
| ·燃料电池电动汽车运行模式分析 | 第43-44页 |
| ·能量管理单元的自适应控制策略研究 | 第44-49页 |
| ·能量匹配控制目标和原则 | 第45-46页 |
| ·多能源动力系统功率自适应匹配策略 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 双向功率变换器主电路的多模态控制研究 | 第50-61页 |
| ·双向功率变换器主电路分时工作模式分析 | 第50-52页 |
| ·主电路 BUCK 工作模式分析 | 第50-51页 |
| ·主电路 BOOST 工作模式分析 | 第51-52页 |
| ·双向功率变换器主电路控制方法研究 | 第52-60页 |
| ·主电路控制方法分析 | 第52-53页 |
| ·BUCK 模式主电路多模态控制方法研究 | 第53-56页 |
| ·BP 神经网络参数自整定 PID 调节器设计 | 第56-59页 |
| ·BOOST 模式主电路多模态控制方法研究 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第61-63页 |
| ·全文工作总结 | 第61-62页 |
| ·主要创新点 | 第62页 |
| ·研究展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
