低速载货汽车车架静动态特性研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第9-13页 |
| ·课题研究背景 | 第9-12页 |
| ·课题研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·课题研究的目的和内容 | 第15-16页 |
| 第二章 车架静动态分析基础理论以及软件介绍 | 第16-28页 |
| ·静力分析基本理论 | 第16-19页 |
| ·弹性力学的基本假设 | 第16-17页 |
| ·弹性力学基本方程 | 第17-19页 |
| ·弹性力学静态有限元法基本分析过程 | 第19页 |
| ·动力学分析基本理论 | 第19-23页 |
| ·模态分析理论 | 第20-21页 |
| ·谐响应分析理论 | 第21页 |
| ·瞬态响应分析理论 | 第21-22页 |
| ·刚度矩阵和质量矩阵的形成 | 第22-23页 |
| ·ANSYS软件介绍 | 第23-28页 |
| ·ANSYS的发展综述 | 第23-24页 |
| ·ANSYS的主要功能 | 第24页 |
| ·ANSYS中连接关系的处理 | 第24-26页 |
| ·ANSYS网格检查 | 第26页 |
| ·结构有限元分析精度影响因素 | 第26-28页 |
| 第三章 有限元分析模型的建立 | 第28-34页 |
| ·建模方法的选择 | 第28页 |
| ·三维实体模型的建立及简化处理 | 第28-30页 |
| ·三维实体模型的建立 | 第28-29页 |
| ·三维实体模型的简化处理 | 第29-30页 |
| ·Pro/E与ANSYS之间的数据转换 | 第30页 |
| ·单元及材料属性的定义 | 第30-32页 |
| ·有限元网格的划分 | 第32-34页 |
| 第四章 车架静力学分析 | 第34-42页 |
| ·车架静力分析模型的建立 | 第34-39页 |
| ·悬架的模拟 | 第34-37页 |
| ·悬架的模拟模型 | 第34-36页 |
| ·悬架弹簧单元 | 第36页 |
| ·悬架刚性梁单元 | 第36-37页 |
| ·载荷的处理 | 第37页 |
| ·车架静力分析工况及约束处理 | 第37-39页 |
| ·车架静力分析模型 | 第39页 |
| ·车架静力分析结果及强度校核 | 第39-42页 |
| ·车架静力分析结果 | 第39-41页 |
| ·车架强度校核 | 第41-42页 |
| 第五章 车架的模态分析 | 第42-51页 |
| ·车架模态试验 | 第42-44页 |
| ·模态分析法简介 | 第42页 |
| ·激振方式的选取 | 第42-43页 |
| ·支承方式及测点布置 | 第43页 |
| ·测试系统及试验结果 | 第43-44页 |
| ·车架模态的有限元计算 | 第44-48页 |
| ·计算方法介绍 | 第45页 |
| ·边界条件确定 | 第45页 |
| ·自由模态的计算结果 | 第45-48页 |
| ·车架有限元模型的验证及结果分析 | 第48-51页 |
| ·车架有限元模型的验证 | 第48-49页 |
| ·计算结果分析 | 第49-51页 |
| 第六章 车架谐响应分析与瞬态动力学分析 | 第51-67页 |
| ·车架谐响应分析 | 第51-59页 |
| ·概述 | 第51页 |
| ·车架谐响应分析模型 | 第51-53页 |
| ·车架谐响应分析结果 | 第53-59页 |
| ·车架瞬态动力学分析 | 第59-65页 |
| ·概述 | 第59页 |
| ·车架瞬态动力学分析模型 | 第59-60页 |
| ·车架瞬态动力学分析结果 | 第60-65页 |
| ·车架结构改进建议 | 第65-67页 |
| 第七章 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·结论 | 第67-68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 硕士研究生期间发表的论文 | 第72页 |
