大型活动交通网络连通可靠性分析方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| §1-1 选题背景以及相关概念 | 第9-12页 |
| 1-1-1 选题背景 | 第9页 |
| 1-1-2 相关概念 | 第9-12页 |
| §1-2 研究目的、内容、意义和方法 | 第12-13页 |
| 1-2-1 研究目的 | 第12页 |
| 1-2-2 研究内容 | 第12页 |
| 1-2-3 研究意义 | 第12-13页 |
| 1-2-4 研究方法 | 第13页 |
| §1-3 研究思路与创新点 | 第13-15页 |
| 1-3-1 研究思路 | 第13-14页 |
| 1-3-2 创新点 | 第14-15页 |
| §1-4 论文整体结构 | 第15-16页 |
| 第二章 研究现状 | 第16-22页 |
| §2-1 国外研究现状 | 第16-18页 |
| 2-1-1 基于布尔代数法的交通网络可靠性 | 第16页 |
| 2-1-2 基于连通概率法的交通网络可靠性 | 第16-17页 |
| 2-1-3 基于最小割集法的交通网络可靠性 | 第17页 |
| 2-1-4 基于近似算法的交通网络可靠性 | 第17-18页 |
| §2-2 国内研究现状 | 第18-21页 |
| 2-2-1 基于布尔代数法的交通网络可靠性 | 第18页 |
| 2-2-2 基于连通概率法的交通网络可靠性 | 第18-19页 |
| 2-2-3 基于最小割集法的交通网络可靠性 | 第19-20页 |
| 2-2-4 基于近似算法的交通网络可靠性 | 第20-21页 |
| §2-3 文献总结 | 第21-22页 |
| 第三章 单元可靠性标定 | 第22-33页 |
| §3-1 连通可靠性单元划分的目的和原则 | 第22页 |
| §3-2 路网连通可靠性影响因素的选取 | 第22-27页 |
| §3-3 路网连通可靠性评价指标的确定 | 第27-29页 |
| 3-3-1 饱和度的相关概念 | 第28页 |
| 3-3-2 饱和度的计算 | 第28-29页 |
| §3-4 路段单元可靠度的标定 | 第29-32页 |
| 3-4-1 畅通系数k 值的选取 | 第29页 |
| 3-4-2 道路连通可靠度的计算与标定 | 第29-32页 |
| §3-5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 路网连通可靠性分析 | 第33-43页 |
| §4-1 连通可靠性相关计算 | 第33-35页 |
| 4-1-1 连集法的基本思想 | 第33-34页 |
| 4-1-2 基于连集法的道路可靠性计算 | 第34页 |
| 4-1-3 有效路径的相关研究 | 第34-35页 |
| §4-2 大型活动交通影响范围划分 | 第35-37页 |
| 4-2-1 大型活动交通影响范围的研究 | 第35-36页 |
| 4-2-2 大型活动交通影响范围的划分方法 | 第36-37页 |
| §4-3 交叉口连通可靠性分析研究 | 第37-39页 |
| 4-3-1 交叉口连通可靠性的相关概念 | 第37-38页 |
| 4-3-2 交叉口连通可靠性的计算 | 第38-39页 |
| §4-4 路网连通可靠性的计算方法 | 第39-42页 |
| 4-4-1 有效路径的确定 | 第40-41页 |
| 4-4-2 路网连通可靠性的计算 | 第41-42页 |
| §4-5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 十运会交通网络连通可靠性实例研究 | 第43-57页 |
| §5-1 实例分析 | 第43-55页 |
| 5-1-1 可靠性单元划分的目的 | 第43-45页 |
| 5-1-2 开幕式散场时交通网络影响范围的划分 | 第45-46页 |
| 5-1-3 开幕式散场时路网连通可靠性的计算 | 第46-55页 |
| §5-2 计算结果分析 | 第55-57页 |
| 第六章 结论与展望 | 第57-61页 |
| §6-1 主要结论与研究贡献 | 第57页 |
| §6-2 研究局限与启示 | 第57-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读学位期间所取得的相关研究成果 | 第66页 |
