| 第一章 绪论 | 第1-23页 |
| ·课题来源及其研究目的和意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| ·ADAMS软件简介 | 第16-23页 |
| ·ADAMS软件特点 | 第16-17页 |
| ·ADAMS的多体运动理论 | 第17-19页 |
| ·ADAMS分析原理 | 第19-20页 |
| ·ADAMS分析流程 | 第20-23页 |
| 第二章 隔振理论研究 | 第23-29页 |
| ·发动机隔振的概述 | 第23页 |
| ·发动机隔振设计的要求 | 第23-24页 |
| ·发动机动力总成的激振力 | 第24-25页 |
| ·发动机隔振原理分析 | 第25-28页 |
| ·来自发动机的激振力 | 第25-27页 |
| ·来自路面的激振力 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 发动机悬置系统动力学模型的建立 | 第29-39页 |
| ·发动机总成动力学模型 | 第29-30页 |
| ·悬置软垫的动力学模型 | 第30-31页 |
| ·悬置软垫的布置 | 第31-34页 |
| ·悬置点数 | 第31-32页 |
| ·悬置布置形式 | 第32-33页 |
| ·发动机总成安装角 | 第33-34页 |
| ·发动机悬置系统动力学模型的建立 | 第34-38页 |
| ·运动微分方程及其分析 | 第34-38页 |
| ·在ADAMS中建立悬置系统模型 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 发动机悬置系统参数的实验测量 | 第39-52页 |
| ·发动机激振力测量 | 第39-44页 |
| ·发动机动力总成的质量和质心位置测量 | 第44-46页 |
| ·发动机动力总成惯性参数的测量 | 第46-50页 |
| ·复摆法的基本原理 | 第48页 |
| ·扭摆法的基本原理 | 第48-49页 |
| ·惯性参数的测量和计算 | 第49-50页 |
| ·悬置参数的测量 | 第50-51页 |
| ·橡胶特性概述 | 第50-51页 |
| ·橡胶垫参数测量 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 发动机悬置系统固有特性分析及其优化设计 | 第52-70页 |
| ·发动机悬置系统固有特性分析 | 第52-60页 |
| ·固有频率及振型分析 | 第52-56页 |
| ·隔振性能分析 | 第56-60页 |
| ·发动机动力总成悬置系统的优化设计方法 | 第60-63页 |
| ·主惯性轴解耦和主弹性轴解耦 | 第60-61页 |
| ·针对激振力(矩)的解耦 | 第61-63页 |
| ·CY4112ZLQ发动机动力总成悬置系统优化设计 | 第63-69页 |
| ·用打击中心定理进行解耦设计 | 第63-64页 |
| ·针对发动机曲轴扭矩的二次谐波分量进行优化设计 | 第64-66页 |
| ·悬置软垫选择及优化结果 | 第66-68页 |
| ·悬置软垫优化结果实验验证 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·全文总结 | 第70页 |
| ·展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间已发表及撰写的论文 | 第75页 |