LIN总线应用系统设计与LIN收发器研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·论文背景 | 第9-10页 |
| ·汽车网络总线分类 | 第10-15页 |
| ·A 类网络总线 | 第11-12页 |
| ·B 类网络总线 | 第12-13页 |
| ·C 类网络总线 | 第13-14页 |
| ·线控技术（X-by-Wire） | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·国外研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16页 |
| ·本论文的工作 | 第16-18页 |
| 第二章 LIN 协议 | 第18-29页 |
| ·LIN 协议概述 | 第18-19页 |
| ·LIN 总线协议规范 | 第19-27页 |
| ·LIN 协议的基本特征 | 第19页 |
| ·LIN 协议的主要特点 | 第19-20页 |
| ·LIN 的OSI 参考模型 | 第20-21页 |
| ·LIN 的通信机制 | 第21-23页 |
| ·LIN 通信协议及实现 | 第23-26页 |
| ·错误检测 | 第26-27页 |
| ·故障界定 | 第27页 |
| ·振荡器容差 | 第27页 |
| ·LIN 总线与CAN 总线的比较 | 第27-29页 |
| 第三章 LIN 收发器的结构及工作原理 | 第29-36页 |
| ·LIN 总线驱动要求 | 第29-30页 |
| ·LIN 收发器的特性 | 第30-31页 |
| ·电路框图 | 第31-32页 |
| ·基本工作模式 | 第32-36页 |
| 第四章 LIN 收发器的主要功能模块电路设计 | 第36-46页 |
| ·控制模块的状态机 | 第36-37页 |
| ·控制模块的电路实现 | 第37-38页 |
| ·状态电路仿真结果 | 第38-42页 |
| ·波特率检测电路的硬件实现 | 第42-46页 |
| 第五章 LIN 总线车灯应用系统设计 | 第46-67页 |
| ·LIN 总线车灯网络设计 | 第46-48页 |
| ·CAN/LIN 网关的硬件设计 | 第48-54页 |
| ·CAN/LIN 网关的设计 | 第48-50页 |
| ·主控制器硬件设计 | 第50-51页 |
| ·CAN 节点硬件设计 | 第51-53页 |
| ·网关LIN 节点硬件设计 | 第53-54页 |
| ·CAN/LIN 网关的软件设计 | 第54-61页 |
| ·CAN 节点软件设计 | 第54-57页 |
| ·网关LIN 节点软件设计 | 第57-59页 |
| ·CAN/LIN 报文的转换 | 第59-61页 |
| ·LIN 从节点设计 | 第61-64页 |
| ·LIN 从节点硬件设计 | 第61-62页 |
| ·LIN 从节点软件设计 | 第62-63页 |
| ·车灯控制软件设计 | 第63-64页 |
| ·其他模块的设计 | 第64-67页 |
| ·电源模块设计 | 第64-65页 |
| ·车灯驱动模块设计 | 第65-67页 |
| 第六章 结论 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-70页 |
| 攻硕期间取得的研究成果 | 第70-71页 |
