| 第1章 绪论 | 第1-14页 |
| ·论文的选题和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究动态 | 第9-12页 |
| ·建模与仿真的国内外动态 | 第9-10页 |
| ·柴油机工作过程计算的发展 | 第10-12页 |
| ·本文的工作 | 第12-14页 |
| 第2章 船舶主机系统的数学模型 | 第14-28页 |
| ·12K90MC-C船舶主机工作过程物理模型 | 第14-16页 |
| ·12K90MC-C柴油机的概况 | 第14页 |
| ·12K90MC-C柴油机工作过程物理模型 | 第14-16页 |
| ·气缸内的热力过程 | 第16-20页 |
| ·气缸内热力过程参数 | 第16-18页 |
| ·缸内热力过程分析 | 第18-20页 |
| ·缸内过程计算的边界条件 | 第20-23页 |
| ·气缸工作容积 | 第20页 |
| ·燃烧放热规律 | 第20-22页 |
| ·传热率的计算 | 第22页 |
| ·滞燃期的计算 | 第22页 |
| ·进气口、排气阀的流量计算 | 第22-23页 |
| ·进排气系统内的热力过程 | 第23-28页 |
| ·排气管内热力过程 | 第23-24页 |
| ·进气系统模型 | 第24-25页 |
| ·废气涡轮增压器 | 第25-28页 |
| 第3章 B&W 12K90MC柴油机工作过程仿真计算 | 第28-37页 |
| ·仿真计算方法 | 第28-29页 |
| ·B&W 12K90MC柴油机变工况仿真计算 | 第29-35页 |
| ·柴油机工作过程程序框图与计算输入条件 | 第29页 |
| ·B&W 12K90MC船舶柴油机变工况仿真计算 | 第29-35页 |
| ·柴油机正常态示功图结果分析 | 第35-37页 |
| 第4章 船舶主机系统仿真软件的设计与操作 | 第37-56页 |
| ·现代软件工程与面向对象的方法 | 第37-41页 |
| ·软件工程 | 第37-38页 |
| ·传统的结构化方法的特点与不足 | 第38页 |
| ·面向对象的方法 | 第38-41页 |
| ·仿真软件的开发环境 | 第41-43页 |
| ·开发平台的选择 | 第41-42页 |
| ·开发工具的选择 | 第42页 |
| ·船舶主机系统仿真软件系统结构图 | 第42-43页 |
| ·仿真软件的设计与实现 | 第43-51页 |
| ·利用面向对象的方法建立各个仿真子对象的类 | 第43-44页 |
| ·船舶主机仿真软件数据库 | 第44-47页 |
| ·故障设置 | 第47-48页 |
| ·仿真界面的设计与实现 | 第48-50页 |
| ·仿真对象模型与仿真界面的连接 | 第50-51页 |
| ·船舶主机仿真软件的操作 | 第51-56页 |
| ·船舶主机仿真软件的主界面 | 第51页 |
| ·柴油机基本参数 | 第51-52页 |
| ·负荷选择 | 第52-53页 |
| ·主机参数及其参数曲线图 | 第53-55页 |
| ·故障设置 | 第55-56页 |
| 第5章 柴油机故障模拟 | 第56-63页 |
| ·故障模拟的原理 | 第56-57页 |
| ·热工参数的选取 | 第57页 |
| ·几种典型的热工故障 | 第57-63页 |
| ·喷油定时过早 | 第57-60页 |
| ·喷油定时过迟 | 第60-62页 |
| ·气缸套与活塞壁温升高 | 第62-63页 |
| 第6章 结论与展望 | 第63-64页 |
| ·全文总结 | 第63页 |
| ·下一步的工作和展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67页 |