| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景、目的及意义 | 第8-10页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·研究目的及意义 | 第8-10页 |
| ·研究内容及方法 | 第10-11页 |
| ·研究的主要内容 | 第10-11页 |
| ·研究的方法 | 第11页 |
| ·国内外研究综述 | 第11-16页 |
| ·国内研究综述 | 第11-14页 |
| ·国外研究综述 | 第14-16页 |
| 2 出租汽车经营权配置概述及理论研究 | 第16-27页 |
| ·出租汽车经营权概述 | 第16页 |
| ·出租汽车经营权的分类 | 第16-17页 |
| ·国内几种主要的出租汽车经营权配置方式 | 第17-20页 |
| ·行政审批方式 | 第17-18页 |
| ·拍卖方式 | 第18-19页 |
| ·定价招标方式 | 第19-20页 |
| ·服务质量招投标与经营权有偿相结合方式 | 第20页 |
| ·出租汽车经营权配置理论研究 | 第20-27页 |
| ·经营权与所有权应予以统一 | 第20-22页 |
| ·经营权使用期限应予以明确 | 第22页 |
| ·要考虑社会效益与经济效益的平衡 | 第22-23页 |
| ·正确处理出租汽车经营权的四大关系 | 第23-24页 |
| ·经营权配置要处理好各主体间的利益关系 | 第24-26页 |
| ·建立合法的经营权配置程序 | 第26页 |
| ·建立严格的监管机制和进出机制 | 第26-27页 |
| 3 出租汽车经营权配置方式影响了出租汽车经营管理模式 | 第27-35页 |
| ·目前几种主要的出租汽车经营管理模式 | 第27-29页 |
| ·挂靠经营模式 | 第27-28页 |
| ·承包经营模式 | 第28页 |
| ·个体经营模式 | 第28页 |
| ·合作经营模式 | 第28-29页 |
| ·几种出租汽车经营管理模式的利弊分析 | 第29-33页 |
| ·挂靠经营模式的利弊分析 | 第29-31页 |
| ·"公司化经营"是出租汽车经营模式的改革方向 | 第31-32页 |
| ·个体经营模式的利弊分析 | 第32-33页 |
| ·合作经营模式的利弊分析 | 第33页 |
| ·出租汽车经营监管模式 | 第33-35页 |
| ·强式监管 | 第33页 |
| ·弱式监管 | 第33-35页 |
| 4 昆明市出租汽车经营权配置现状及问题分析 | 第35-46页 |
| ·昆明市出租汽车行业发展概述 | 第35页 |
| ·昆明市出租汽车经营权配置现状分析 | 第35-46页 |
| ·昆明市出租经营权的配置方式概述 | 第35-36页 |
| ·昆明市出租汽车行业经营管理模式 | 第36页 |
| ·昆明市出租汽车经营权配置现状 | 第36-38页 |
| ·昆明市出租汽车经营权配置存在的主要问题分析 | 第38-46页 |
| 5 完善昆明市出租汽车经营权配置的建议 | 第46-55页 |
| ·加快法规建设,完善昆明市出租汽车管理法规体系 | 第46-47页 |
| ·从维护社会稳定的大局出发,明确经营权配置方式 | 第47-49页 |
| ·多种经营模式并存,逐步向公司化经营过渡 | 第49-51页 |
| ·逐步完善进出机制,加强出租汽车经营权管理 | 第51-53页 |
| ·进一步明确政府职能,充分发挥好监管作用 | 第53页 |
| ·强化行业管理机构的管理水平,进一步改善经营环境 | 第53-54页 |
| ·以提高人员素质为根本,不断深化行业文明创建活动 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59页 |