| 第1章 引言 | 第1-29页 |
| ·国内外交通分区研究状况 | 第9-24页 |
| ·国外交通分区研究状况 | 第10-20页 |
| ·国内的交通分区研究状况 | 第20-24页 |
| ·国内外研究的意义和局限性 | 第24-27页 |
| ·计算实验简述 | 第27-29页 |
| 第2章 理想化模型的交通分区再划分比较分析 | 第29-50页 |
| ·重力模型简述 | 第29-31页 |
| ·简单理想化模型计算 | 第31-33页 |
| ·扩充理想化模型的计算 | 第33-49页 |
| ·计算数据的选取 | 第34-35页 |
| ·采用不同划分形式的吸引力分布 | 第35-43页 |
| ·采用不同划分形式的出行距离分布 | 第43-47页 |
| ·分区形状与平均出行距离的关系 | 第47-49页 |
| ·基于理想化模型的计算小结 | 第49-50页 |
| 第3章 基于上海的城市数据计算示例 | 第50-67页 |
| ·上海模拟数据的获取 | 第51-55页 |
| ·中心城就业人口预测 | 第51-53页 |
| ·人口分配 | 第53-55页 |
| ·基于重新划分的上海数据吸引力计算 | 第55-58页 |
| ·基于重新划分的上海数据的出行距离计算 | 第58-65页 |
| ·人口分布的均匀性对分区的吸引力、平均出行距离的影响 | 第65-66页 |
| ·基于上海模拟数据计算结果小结 | 第66-67页 |
| 第4章 计算过程和实现方式 | 第67-77页 |
| ·在VC中结合 ArcObject作二次开发 | 第67-72页 |
| ·实现方法 | 第68-70页 |
| ·计算工具简介 | 第70-72页 |
| ·在 Matlab中平衡O-D矩阵和统计出行距离 | 第72-73页 |
| ·不同的计算工具及适用性 | 第73-77页 |
| 第5章 结论与展望 | 第77-89页 |
| ·交通区划方法及合理性小结 | 第77-82页 |
| ·影响交通区划的因素 | 第77-78页 |
| ·交通分区合理划分小结 | 第78-82页 |
| ·研究的实现方法小结 | 第82-84页 |
| ·研究成果、局限性和展望 | 第84-89页 |
| ·本研究的主要成果 | 第84-85页 |
| ·研究工作的局限和不足 | 第85-87页 |
| ·进一步研究工作的展望 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-93页 |
| 附录A1 上海20个交通大区及62个交通中区再划分图 | 第93-99页 |
| 附录A2 细分上海其中一个交通大区图 | 第99-104页 |
| 附录B TAZ计算工具的使用 | 第104-109页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第109页 |