基于CAN总线及无线射频技术在井下车辆监控系统的融合研究
| 第1章 绪论 | 第1-12页 |
| 1．1 问题的提出 | 第8-9页 |
| 1．2 本设计的主要任务及难点 | 第9-11页 |
| 1．3 关键技术及其发展概况 | 第11页 |
| 1．4 论文的总体规划 | 第11-12页 |
| 第2章 相关技术介绍 | 第12-38页 |
| 2．1 射频识别技术 | 第12-20页 |
| 2．1．1 射频识别系统组成及工作原理 | 第12-14页 |
| 2．1．2 射频识别技术的分类 | 第14-16页 |
| 2．1．3 频识别技术发展状况 | 第16-19页 |
| 2．1．4 交通运输领域 | 第19-20页 |
| 2．2 现场总线介绍 | 第20-28页 |
| 2．2．1 当前的现场总线标准和产品 | 第21-27页 |
| 2．2．2 与传统的 DCS相比现场总线的优点 | 第27-28页 |
| 2．3 CAN总线 | 第28-38页 |
| 2．3．1 CAN总线简介 | 第28-29页 |
| 2．3．2 CAN2．0规范 | 第29-38页 |
| 第3章 系统控制软件设计 | 第38-45页 |
| 3．1 系统概述 | 第38-39页 |
| 3．2 基本的交通动态模型 | 第39-40页 |
| 3．3 交通新模型与自适应控制 | 第40-45页 |
| 第4章 系统硬件及底层驱动软件设计 | 第45-62页 |
| 4．1 识别系统 | 第45-52页 |
| 4．1．1 车辆信息卡 | 第45-51页 |
| 4．1．2 车辆检测单元 | 第51-52页 |
| 4．2 系统通讯 | 第52-60页 |
| 4．2．1 独立 CAN控制器SJA1000 | 第53-56页 |
| 4．2．2 高速 CAN收发器TJA1050 | 第56-60页 |
| 4．3 智能信号机 | 第60-61页 |
| 4．4 监控机 | 第61-62页 |
| 第5章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67页 |
