| 摘 要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第 1 章 绪论 | 第11-22页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·列车接近安全报警器的国内外现状 | 第12-14页 |
| ·相关领域研究进展及成果 | 第14-22页 |
| ·平交道口安全保障系统 | 第14-15页 |
| ·适用于野外施工的列车接近报警器 | 第15-20页 |
| ·声接收报警器 | 第20-22页 |
| 第 2 章 列车信号数学模型的建立 | 第22-49页 |
| ·超声波的特性 | 第22-24页 |
| ·固体中超声波的衰减 | 第22-24页 |
| ·超声波的处理方法 | 第24-41页 |
| ·快速傅立叶变换(FFT) | 第25页 |
| ·递归哈特利(Hartley)滤波 | 第25-26页 |
| ·相关法 | 第26页 |
| ·希尔伯特(Hilbert)变换 | 第26页 |
| ·时域统计分析 | 第26-29页 |
| ·均方值、均值、和方差分析 信号 x(t),其均方值 ψx2定义为: | 第27-29页 |
| ·时域相关分析 | 第29-31页 |
| ·频谱分析 | 第31-36页 |
| ·功率谱分析 | 第36-39页 |
| ·倒频谱分析 | 第39-40页 |
| ·频率细化分析 | 第40-41页 |
| ·铁轨的数学模型 | 第41-48页 |
| ·无限横梁模型 | 第41-42页 |
| ·周期结构模型 | 第42页 |
| ·对该问题的进一步研究 | 第42-43页 |
| ·一维周期模型 | 第43-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第 3 章 系统总体方案设计 | 第49-66页 |
| ·总体方案 | 第49-50页 |
| ·硬件部分 | 第50-61页 |
| ·传感器部分 | 第50-53页 |
| ·DSP 数据处理部分 | 第53-61页 |
| ·软件部分 | 第61-65页 |
| ·A/D 转换程序 | 第61-62页 |
| ·自检,监视定时程序 | 第62页 |
| ·概率分布计算程序 | 第62-63页 |
| ·相关计算程序 | 第63-64页 |
| ·快速傅里叶计算程序 | 第64页 |
| ·功率谱、倒频谱的计算程序 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第 4 章 数据处理及分析 | 第66-80页 |
| ·货车 | 第66-69页 |
| ·短轨 | 第66-68页 |
| ·长轨 | 第68-69页 |
| ·客车 | 第69-72页 |
| ·短轨 | 第69-71页 |
| ·长轨 | 第71-72页 |
| ·特快列车 | 第72-75页 |
| ·短轨 | 第72-74页 |
| ·长轨 | 第74-75页 |
| ·手动敲击轨道 | 第75页 |
| ·传感器放置位置不同的比较 | 第75-76页 |
| ·仿真结果 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 致 谢 | 第85页 |