地铁辅助电源系统关键技术研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-14页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文主要工作 | 第12-14页 |
| 2 地铁车辆辅助电源系统简介 | 第14-24页 |
| ·辅助电源系统基本要求 | 第14-16页 |
| ·负载要求 | 第14-15页 |
| ·功能性要求 | 第15-16页 |
| ·辅助电源系统组成 | 第16-19页 |
| ·高压部分 | 第16-17页 |
| ·辅助逆变器(SIV)部分 | 第17-18页 |
| ·充电机(BCC)部分 | 第18-19页 |
| ·辅助电源系统主拓扑结构选择 | 第19-22页 |
| ·工频隔离拓扑型式 | 第20-21页 |
| ·高频隔离拓扑型式 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 3 采用高频隔离的前端直直变换系统设计及控制 | 第24-44页 |
| ·原边串联的主电路结构及其均压控制策略 | 第24-30页 |
| ·常见的几种拓扑结构 | 第24-27页 |
| ·原边串联结构及其均压控制策略 | 第27-30页 |
| ·基于谐振时间常数的整流桥缓冲电路设计 | 第30-39页 |
| ·整流桥尖峰产生机理分析 | 第30-32页 |
| ·基于谐振时间常数的缓冲电路设计 | 第32-37页 |
| ·实验结果分析 | 第37-39页 |
| ·基于副边全波整流的充电控制策略研究 | 第39-43页 |
| ·充电机蓄电池特性要求 | 第39页 |
| ·分段充电方法研究 | 第39-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 SIV后级逆变系统设计与控制策略研究 | 第44-60页 |
| ·辅助逆变器主电路设计 | 第44-48页 |
| ·主电路设计基本要求 | 第44-45页 |
| ·几种典型的主电路拓扑结构 | 第45-48页 |
| ·基于DSP和CPLD的控制系统设计 | 第48-50页 |
| ·数字化控制系统 | 第48-49页 |
| ·控制系统主要电路结构设计 | 第49-50页 |
| ·基于TDSVPWM方法的不平衡负载控制策略 | 第50-59页 |
| ·TDSVPWM控制策略研究 | 第51-56页 |
| ·仿真结果分析 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 5 采用并网供电的SIV优化综合供电技术研究 | 第60-74页 |
| ·几种典型供电方式对比 | 第60-63页 |
| ·集中方式与分散方式 | 第60-61页 |
| ·交叉供电、扩展供电及并网供电 | 第61-63页 |
| ·交叉供电原理及特点分析 | 第63-64页 |
| ·扩展供电原理及特点分析 | 第64-65页 |
| ·并网供电控制策略研究 | 第65-71页 |
| ·并网供电系统结构 | 第65-66页 |
| ·并网供电控制方法研究 | 第66-71页 |
| ·并网供电仿真结果分析 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 6 装车实验结果分析 | 第74-78页 |
| ·充电机装车实验 | 第74-76页 |
| ·辅助逆变器装车实验 | 第76-78页 |
| 7 总结与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录A | 第84-86页 |
| 作者简历 | 第86-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |
