| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·自动过分相研究背景 | 第11-12页 |
| ·自动过分相的分类和基本原理 | 第12-14页 |
| ·本文研究的内容 | 第14-17页 |
| 2 机车带载过分相系统组成及建模 | 第17-27页 |
| ·机车带载过分相系统组成 | 第17-18页 |
| ·牵引供电系统建模 | 第18-23页 |
| ·牵引网参数计算 | 第18-20页 |
| ·牵引变压器参数计算 | 第20页 |
| ·机车负载建模 | 第20-23页 |
| ·机车位置检测建模 | 第23-24页 |
| ·机车带载过分相系统模型 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 3 机车带载过分相系统控制策略研究 | 第27-57页 |
| ·电子开关控制逻辑 | 第27-28页 |
| ·电子开关分合闸控制策略 | 第28-31页 |
| ·电子开关分闸策略 | 第28-30页 |
| ·电子开关合闸策略 | 第30-31页 |
| ·同步信号快速检测方案研究 | 第31-47页 |
| ·过零检测 | 第31-33页 |
| ·同步参考坐标系锁相环(SRF-PLL)电压相位检测 | 第33-37页 |
| ·基于傅里叶的锁相环(FB-PLL)电压相位检测 | 第37-42页 |
| ·递归最小二乘辨识算法(RLS)电压相位检测 | 第42-47页 |
| ·仿真研究 | 第47-56页 |
| ·机车带载过分相系统仿真模型 | 第47-52页 |
| ·仿真结果分析 | 第52-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 4 高压晶闸管阀组隔离及驱动系统研究 | 第57-71页 |
| ·高压晶闸管阀触发系统的要求 | 第57页 |
| ·现有高压晶闸管阀触发方案 | 第57-59页 |
| ·晶闸管门极自供电驱动技术研究 | 第59-64页 |
| ·取能方式研究 | 第59-61页 |
| ·取能电路参数选择 | 第61-64页 |
| ·晶闸管门极自供电驱动板设计 | 第64-70页 |
| ·自供电间接光触发系统构成 | 第64-65页 |
| ·TE板系统结构 | 第65-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 5 试验及调试 | 第71-79页 |
| ·晶闸管阀组门极自供电驱动试验 | 第71-74页 |
| ·试验电路简介 | 第71-72页 |
| ·试验波形 | 第72-74页 |
| ·晶闸管阀组导通关断试验 | 第74-78页 |
| ·试验电路简介 | 第74-75页 |
| ·试验波形 | 第75-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 6 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 作者简历 | 第83-87页 |
| 学位论文数据集 | 第87页 |