| 第1章 导论 | 第1-18页 |
| 1．1 选题意图 | 第9-10页 |
| 1．2 学术界相关研究成果综述 | 第10-16页 |
| 1．2．1 国外企业发展战略理论研究成果综述 | 第10-13页 |
| 1．2．2 国内企业发展战略理论研究成果综述 | 第13-15页 |
| 1．2．3 汽配城发展战略理论的研究现状 | 第15-16页 |
| 1．3 论文结构 | 第16-17页 |
| 1．4 论文创新之处 | 第17-18页 |
| 第2章 三湘汽配城发展战略形成的行业环境分析 | 第18-25页 |
| 2．1 我国汽车工业发展概况 | 第18-19页 |
| 2．2 我国汽车配件市场发展概况 | 第19-21页 |
| 2．2．1 我国汽车配件市场前景诱人 | 第19-20页 |
| 2．2．2 我国汽车配件市场现存问题 | 第20-21页 |
| 2．3 国内汽配城行业发展概况 | 第21-25页 |
| 2．3．1 国内汽配城生成原因分析 | 第21-22页 |
| 2．3．2 国内汽配城当前面临危机 | 第22页 |
| 2．3．3 国内汽配城应对措施分析 | 第22-25页 |
| 第3章 三湘汽配城发展战略形成的内部背景分析 | 第25-37页 |
| 3．1 三湘汽配城简介 | 第25-26页 |
| 3．2 三湘汽配城的主要优势 | 第26-31页 |
| 3．2．1 企业家的创业精神 | 第26-27页 |
| 3．2．2 在行业中的品牌优势 | 第27页 |
| 3．2．3 专业经营管理经验 | 第27-28页 |
| 3．2．4 较好的物质基础 | 第28-31页 |
| 3．3 三湘汽配城在发展中面临的主要问题 | 第31-35页 |
| 3．3．1 硬件设施达不到企业发展同步要求 | 第31-33页 |
| 3．3．2 员工素质参差不齐 | 第33-34页 |
| 3．3．3 经营水平层次较低 | 第34页 |
| 3．3．4 企业管理水平较低 | 第34-35页 |
| 3．4 三湘汽配城现存问题关键原因分析 | 第35-37页 |
| 第4章 三湘汽配城发展战略构成 | 第37-52页 |
| 4．1 战略目标 | 第37-40页 |
| 4．1．1 使命定位 | 第38-39页 |
| 4．1．2 功能定位 | 第39页 |
| 4．1．3 战略目标定位 | 第39-40页 |
| 4．2 战略方针 | 第40页 |
| 4．3 战略步骤 | 第40-52页 |
| 4．3．1 第一步，战略转移，增强实力(2004-2005年) | 第40-47页 |
| 4．3．2 第二步，拓展市场，实现飞跃(2005-2010年) | 第47-50页 |
| 4．3．3 第三步，综合运营，持续发展(2010-2015年) | 第50-52页 |
| 第5章 三湘汽配城发展战略的主要实施措施构想 | 第52-64页 |
| 5．1 加强人才培养，构筑坚实的人力资源基础 | 第52-55页 |
| 5．1．1 重视人才引进和使用 | 第52-53页 |
| 5．1．2 加强人才教育和培训 | 第53页 |
| 5．1．3 强化人才激励和提升 | 第53-55页 |
| 5．2 完善经营环境，构造良好的企业发展平台 | 第55-58页 |
| 5．2．1 完成改扩建工程，提升经营品味 | 第55-56页 |
| 5．2．2 讲究服务艺术，提升服务水平 | 第56-58页 |
| 5．3 拓展融资渠道，构建广阔的发展资本空间 | 第58-60页 |
| 5．3．1 直接投资 | 第58-59页 |
| 5．3．2 银行贷款 | 第59页 |
| 5．3．3 其他融资方式 | 第59-60页 |
| 5．4 培育特色企业文化，构造有力的企业精神保障 | 第60-61页 |
| 5．4．1 培育制度文化，实行现代化管理 | 第60-61页 |
| 5．4．2 塑造学习型文化，建立学习型组织 | 第61页 |
| 5．4．3 强化企业自律，打造企业诚信品牌 | 第61页 |
| 5．5 社会多方支持，营造良好的外部支撑体系 | 第61-64页 |
| 5．5．1 完善中小企业法律政策支持体系 | 第62页 |
| 5．5．2 建立和完善中小企业资金支持体系 | 第62-63页 |
| 5．5．3 健全中小企业社会化服务体系 | 第63-64页 |
| 第6章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 6．1 论文结论 | 第64-65页 |
| 6．2 待进一步研究的方向 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果目录 | 第71页 |
