基于B/S模式的船舶维修保养管理信息系统的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRCT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| ·选题背景 | 第9-10页 |
| ·课题研究的意义 | 第10-11页 |
| ·课题研究的内容与任务 | 第11-12页 |
| 第二章 基于B/S模式管理信息系统的分析与设计 | 第12-22页 |
| ·基于B/S模式的管理信息系统实现方式的比较 | 第12-15页 |
| ·通用网关接口 | 第12-13页 |
| ·服务器应用编程接口 | 第13页 |
| ·动态服务器页 | 第13-15页 |
| ·B/S模式分析 | 第15-17页 |
| ·服务器端 | 第16页 |
| ·网络与浏览器端 | 第16-17页 |
| ·基于B/S模式的管理信息系统的分析与设计 | 第17-22页 |
| ·数据服务层设计 | 第17-18页 |
| ·数据业务层设计 | 第18-20页 |
| ·用户层设计 | 第20-22页 |
| 第三章 船舶维修保养系统 | 第22-32页 |
| ·现代维修保养理论 | 第22-24页 |
| ·我国船舶保养系统发展简况 | 第24页 |
| ·船舶维修保养体系CWBT | 第24-25页 |
| ·CWBT的理论基础 | 第24-25页 |
| ·CWBT的维修方针 | 第25页 |
| ·船舶计划保养系统及其检验 | 第25-27页 |
| ·PMS检验的由来 | 第26-27页 |
| ·PMS检验的标准 | 第27页 |
| ·PMS与CWBT的关系 | 第27-28页 |
| ·PMS检验的申请、批准、实施、撤销和取消 | 第28-32页 |
| ·PMS的申请和批准 | 第28-29页 |
| ·PMS的实施 | 第29-31页 |
| ·PMS的重新申请、撤销和取消 | 第31-32页 |
| 第四章 船舶维修保养周期计算模型分析 | 第32-36页 |
| ·船舶维修周期的合理性分析 | 第32页 |
| ·船舶维修周期模型的设计 | 第32-36页 |
| ·船舶设备技术状态变化过程 | 第32-33页 |
| ·模型的设计与论证 | 第33页 |
| ·模型的简化算法 | 第33-35页 |
| ·模型使用注意事项 | 第35-36页 |
| 第五章 船舶计划保养管理信息系统的设计 | 第36-51页 |
| ·船舶局域网的设计思路 | 第36-39页 |
| ·船舶特定环境对局域网的设计要求 | 第36-37页 |
| ·传输媒体的选择 | 第37-38页 |
| ·网络拓扑结构的选择 | 第38页 |
| ·通信协议标准的选择 | 第38-39页 |
| ·局域网操作系统的选择 | 第39页 |
| ·系统设计流程图 | 第39-40页 |
| ·系统的需求分析 | 第40页 |
| ·系统的网络结构设计 | 第40-41页 |
| ·系统的功能模块设计 | 第41-42页 |
| ·系统的数据结构设计 | 第42-44页 |
| ·系统功能结构分析 | 第44-51页 |
| 第六章 船舶计划保养管理信息系统的实现 | 第51-57页 |
| ·系统的特点 | 第51页 |
| ·系统登录与退出 | 第51-52页 |
| ·工作台主界面 | 第52-53页 |
| ·PMS实施管理 | 第53-54页 |
| ·PMS故障管理 | 第54页 |
| ·PMS查询 | 第54-55页 |
| ·PMS数据管理 | 第55页 |
| ·系统的其他功能 | 第55-57页 |
| 第七章 结论与展望 | 第57-59页 |
| ·全文总结 | 第57-58页 |
| ·展望 | 第58-59页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-62页 |
