气动发动机工作过程理论与实验研究
| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| ·汽车发展面临的挑战 | 第6-8页 |
| ·能源问题 | 第6页 |
| ·环境问题 | 第6-7页 |
| ·总体解决措施 | 第7-8页 |
| ·电动汽车技术 | 第8-11页 |
| ·电动汽车的特点 | 第8页 |
| ·电动汽车的研究现状 | 第8-10页 |
| ·电动汽车推广应用存在的问题 | 第10-11页 |
| ·气动汽车技术 | 第11-14页 |
| ·气动发动机的特点 | 第11-12页 |
| ·气动发动机的研究现状 | 第12-13页 |
| ·关键技术 | 第13-14页 |
| ·本文的主要工作 | 第14-15页 |
| 第二章 气动发动机做功过程的理论分析 | 第15-27页 |
| ·气动发动机的工作过程 | 第15-16页 |
| ·气动发动机的膨胀过程 | 第16页 |
| ·可用能分析 | 第16-18页 |
| ·理论做功过程分析 | 第18-19页 |
| ·等温膨胀做功 | 第18-19页 |
| ·绝热膨胀做功 | 第19页 |
| ·做功过程的优化 | 第19-23页 |
| ·等压再热 | 第20-22页 |
| ·等容再热 | 第22-23页 |
| ·单级膨胀过程的理论分析 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 进气过程的数值模拟与分析 | 第27-51页 |
| ·概述 | 第27-28页 |
| ·数学模型的建立 | 第28-31页 |
| ·标准κ-ε湍流模型 | 第31-32页 |
| ·重整化群(RNG)κ-ε湍流模型 | 第32-34页 |
| ·RNGκ-ε模型 | 第32-33页 |
| ·RNGκ-ε与标准κ-ε方程之比较 | 第33-34页 |
| ·计算的边界条件 | 第34-35页 |
| ·进出口边界条件 | 第34-35页 |
| ·气道壁面边界条件 | 第35页 |
| ·控制方程的求解 | 第35页 |
| ·进气道的数值模拟结果与分析 | 第35-50页 |
| ·进气道模型及计算网格 | 第36页 |
| ·三维计算结果及分析 | 第36-38页 |
| ·模型的简化计算与分析 | 第38-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 旋转阀配气机构发动机的实验研究 | 第51-69页 |
| ·气动发动机的实验台 | 第51-54页 |
| ·实验台架 | 第51页 |
| ·配气机构 | 第51-52页 |
| ·数据采集系统 | 第52-54页 |
| ·气动发动机缸内过程的实验研究 | 第54-60页 |
| ·试验示功图与理论示功图的比较 | 第54-55页 |
| ·多循环示功图分析 | 第55-56页 |
| ·进气时刻对工作过程的影响 | 第56-60页 |
| ·气动发动机的性能研究 | 第60-68页 |
| ·气动发动机的性能指标 | 第60-61页 |
| ·进气时刻对主要性能指标的影响 | 第61-62页 |
| ·气动发动机的速度特性 | 第62-65页 |
| ·气动发动机的负荷特性 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·工作总结 | 第69-70页 |
| ·进一步工作展望 | 第70页 |
| ·改进设计的内容 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-73页 |
| 附录 | 第73页 |
