面向对象的动态交通状态微观仿真实验
| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| ·交通状态仿真 | 第8-10页 |
| ·交通状态仿真的意义 | 第8页 |
| ·交通状态仿真的模型 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·选题依据 | 第11-13页 |
| ·存在的问题 | 第11-12页 |
| ·改进方法 | 第12-13页 |
| ·本文主要工作和章节安排 | 第13-15页 |
| 第二章 面向对象仿真技术 | 第15-27页 |
| ·概述 | 第15页 |
| ·面向对象技术 | 第15-20页 |
| ·面向对象的基本概念 | 第15-18页 |
| ·面向对象分析(OOA) | 第18-19页 |
| ·面向对象设计(OOD) | 第19页 |
| ·面向对象程序设计(OOPD) | 第19-20页 |
| ·面向对象仿真 | 第20-21页 |
| ·面向对象仿真的思想 | 第20-21页 |
| ·仿真系统的对象类 | 第21页 |
| ·面向对象的交通状态微观仿真 | 第21-27页 |
| ·面向对象的交通状态微观仿真的特点 | 第21-22页 |
| ·面向对象的交通状态微观仿真的模型 | 第22-23页 |
| ·交通状态微观仿真中对象的封装 | 第23-27页 |
| 第三章 交通状态微观仿真 | 第27-45页 |
| ·概述 | 第27-28页 |
| ·交通状态微观仿真系统设计 | 第28-30页 |
| ·系统功能设计 | 第28-29页 |
| ·系统中的实体 | 第29-30页 |
| ·交通状态微观仿真的模型 | 第30-42页 |
| ·车辆到达模型 | 第30-33页 |
| ·车辆在路段上的行驶过程 | 第33-40页 |
| ·车辆通过交叉口的行驶过程 | 第40-41页 |
| ·仿真中随机现象的模型 | 第41-42页 |
| ·实时三维微观仿真 | 第42-43页 |
| ·微观仿真评价分析指标 | 第43-45页 |
| 第四章 棋盘式道路格局研究 | 第45-57页 |
| ·概述 | 第45-46页 |
| ·简单路网路径研究及假设 | 第46-49页 |
| ·二阶路网 | 第46-47页 |
| ·三阶路网 | 第47-48页 |
| ·假设 | 第48-49页 |
| ·高阶路网路径研究及部分结论 | 第49-53页 |
| ·偶数阶路网 | 第49-50页 |
| ·奇数阶路网 | 第50-52页 |
| ·部分结论 | 第52-53页 |
| ·棋盘式道路格局研究的应用 | 第53-57页 |
| 第五章 软件系统的设计和实现 | 第57-73页 |
| ·概述 | 第57页 |
| ·用面向对象技术实现程序功能设计 | 第57-60页 |
| ·输入部分和功能模块 | 第58-59页 |
| ·模拟部分和输出部分 | 第59-60页 |
| ·交通流仿真的程序设计和实现 | 第60-69页 |
| ·仿真程序的时间推进 | 第60-61页 |
| ·车辆发生器 | 第61-63页 |
| ·主要数据结构和方法 | 第63-69页 |
| ·三维实时仿真界面软件实现 | 第69-73页 |
| ·三维建模 | 第69-71页 |
| ·实时仿真 | 第71-73页 |
| 结束语 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
