| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-8页 |
| 第1章 前言 | 第8-9页 |
| 第2章 山东航运集团战略环境分析 | 第9-21页 |
| 2．1 航运业发展环境分析 | 第9-17页 |
| 2．1．1 政治环境 | 第9页 |
| 2．1．2 科学技术环境 | 第9页 |
| 2．1．3 宏观经济形势 | 第9-17页 |
| 2．2 国际宏观经济形势展望 | 第17页 |
| 2．3 我国宏观经济形势展望 | 第17-21页 |
| 2．3．1 西部大开发对我国水运货源的影响 | 第17页 |
| 2．3．2 入世对中国航运的影响 | 第17-18页 |
| 2．3．3 奥运对中国宏观经济的影响 | 第18页 |
| 2．3．4 影响今年下半年宏观经济形势的因素分析 | 第18-20页 |
| 2．3．5 我国宏观经济形势展望 | 第20-21页 |
| 第3章 我国水运货运量及国际干散货海运量预测 | 第21-27页 |
| 3．1 预测概述 | 第21页 |
| 3．2 国际干散货海运量预测 | 第21-23页 |
| 3．2．1 利用经济计量学建立指数平滑模型 | 第21-22页 |
| 3．2．2 利用时间序列模型建立二元一次方程 | 第22-23页 |
| 3．3 我国水运货运量预测 | 第23-27页 |
| 3．3．1 我国水运货运强度分析 | 第23-24页 |
| 3．3．2 2002年我国水运货运量估算 | 第24-25页 |
| 3．3．3 2002年我国水运货运量预测 | 第25-26页 |
| 3．3．4 结论 | 第26-27页 |
| 第4章 山东航运集团业内主要竞争对手 | 第27-34页 |
| 4．1 船队经营 | 第27-28页 |
| 4．1．1 船队经营的竞争形势 | 第27-28页 |
| 4．1．2 集团主要竞争对手 | 第28页 |
| 4．2 船舶代理业 | 第28-31页 |
| 4．2．1 船舶代理业竞争形势 | 第28-30页 |
| 4．2．2 集团主要竞争对手 | 第30-31页 |
| 4．3 货运代理业 | 第31-34页 |
| 4．3．1 货运代理业竞争形势 | 第31-32页 |
| 4．3．2 集团主要竞争对手 | 第32-34页 |
| 第5章 山东航运集团的优势与劣势、机会与威胁 | 第34-38页 |
| 5．1 山东航运集团概述 | 第34页 |
| 5．2 山东航运集团SWOT分析 | 第34-38页 |
| 5．2．1 企业优势（STRENGTH） | 第34-35页 |
| 5．2．2 企业劣势（WEAKNESS） | 第35页 |
| 5．2．3 企业机会（OPPORTUNITY） | 第35-36页 |
| 5．2．4 企业威胁（THREST） | 第36-38页 |
| 第6章 山东航运集团的发展战略 | 第38-47页 |
| 6．1 山东航运集团的总体战略描述 | 第38-40页 |
| 6．1．1 多样化经营战略的概念 | 第38-39页 |
| 6．1．2 多样化经营战略的类型和运用 | 第39-40页 |
| 6．2 山东航运集团总体战略的业务组合分析 | 第40-41页 |
| 6．2．1 金牛类业务—集装箱班轮航线的航线支线运输业务 | 第41页 |
| 6．2．2 明星类业务—沿海内贸集装箱班轮经营 | 第41页 |
| 6．2．3 问题业务—散杂货运输 | 第41页 |
| 6．2．4 瘦狗类业务—船厂及代运业务 | 第41页 |
| 6．3 山东航运集团具体发展战略和实施 | 第41-47页 |
| 6．3．1 转换旧的经营管理体制，实行现代企业制度，积极推行股份制 | 第41-42页 |
| 6．3．2 实行以船队经营为主的经营模式，稳定货主、广泛建立国内外代理网络 | 第42页 |
| 6．3．3 继续经营沿海集装箱班轮，扩大沿海内贸市场份额，争取开拓新航线 | 第42-44页 |
| 6．3．4 加强中小吨位散杂货船舶经营力度 | 第44页 |
| 6．3．5 开拓新业务，尝试开辟新的集装箱近洋支线班轮经营 | 第44-45页 |
| 6．3．6 清算代运业务，探讨开展国内物流业务 | 第45-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-51页 |
