基于TMS320VC5402的汽车防撞警示雷达研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-4页 |
| 目录 | 第4-6页 |
| 第1章 引言 | 第6-11页 |
| ·汽车雷达的发展概况 | 第6-9页 |
| ·课题的选择及实现思路 | 第9-10页 |
| ·本文组织结构 | 第10-11页 |
| 第2章 系统方案论证及设计 | 第11-34页 |
| ·汽车防撞警示雷达的基本要求和主要技术指标 | 第11页 |
| ·连续波雷达的基本工作原理 | 第11-22页 |
| ·多普勒效应 | 第12-15页 |
| ·连续波雷达基本工作原理 | 第15-18页 |
| ·调频连续波雷达基本工作原理 | 第18-21页 |
| ·本文方案考虑 | 第21-22页 |
| ·系统参数设计 | 第22-29页 |
| ·系统带宽的确定 | 第22页 |
| ·多普勒频率检测方法 | 第22-23页 |
| ·数字信号处理的有关参数确定 | 第23-27页 |
| ·引入本车速度的作用 | 第27-28页 |
| ·射频结构的考虑 | 第28页 |
| ·电源方案 | 第28-29页 |
| ·系统可靠性设计 | 第29-33页 |
| ·系统可靠性设计地一些基本考虑 | 第29-30页 |
| ·提高系统抗干扰能力的一些措施 | 第30-33页 |
| ·系统结构框图及各部分功能 | 第33-34页 |
| 第3章 系统实现 | 第34-56页 |
| ·数字信号处理器的选择 | 第34-36页 |
| ·数字信号处理器简介 | 第34-35页 |
| ·数字信号处理芯片的选择 | 第35-36页 |
| ·系统硬件实现 | 第36-43页 |
| ·前向通道 | 第36-41页 |
| ·相互通道 | 第41页 |
| ·系统时钟设计 | 第41页 |
| ·CPLD技术 | 第41-43页 |
| ·关键算法 | 第43-56页 |
| ·A／D变换 | 第43-44页 |
| ·FIR滤波器 | 第44-47页 |
| ·数据预处理 | 第47-49页 |
| ·快速傅立叶变换 | 第49-52页 |
| ·功率谱估计 | 第52-54页 |
| ·目标搜索 | 第54-56页 |
| 第4章 系统性能测试及分析 | 第56-62页 |
| ·影响系统性能的几个关键因素 | 第56-59页 |
| ·硬件方面 | 第56-57页 |
| ·定点DSP的有限字长效应 | 第57-59页 |
| ·系统性能测试 | 第59-62页 |
| 第5章 结束语 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
