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摩托车及全地域车行驶动力学研究

中文摘要第1-7页
英文摘要第7-13页
1 绪论第13-24页
   ·研究目的与意义第13-14页
   ·国内外研究现状第14-22页
   ·论文的主要工作第22-24页
2 摩托车及全地域车平顺性评价方法研究第24-50页
   ·引言第24-25页
   ·人体全身振动评价方法研究第25-32页
     ·ISO2631-1985第25-26页
     ·BS6841-1987第26-29页
     ·ISO2631-1997第29-31页
     ·吸收功率法第31页
     ·评价方法的对比分析第31-32页
   ·人体手传振动评价方法研究第32-37页
     ·ISO5349-2001第33-35页
     ·ISO5349 标准的演变第35-36页
     ·吸收功率法的应用第36-37页
     ·评价方法的对比分析第37页
   ·摩托车及全地域车平顺性客观评价方法的建立第37-41页
     ·评价指标的计算第38-40页
     ·分析频率范围的确定第40-41页
   ·摩托车及全地域车平顺性主观评价研究第41-48页
     ·主观评价方法构建第41-42页
     ·主观评价试验第42-43页
     ·主观评价试验数据的模糊统计分析第43-47页
     ·主客观评价指标的关系第47-48页
   ·本章小结第48-50页
3 平顺性测试系统开发及平顺性试验分析第50-71页
   ·引言第50页
   ·测试系统需求第50-51页
   ·硬件系统第51-55页
     ·传感器第51-52页
     ·电荷电压转换器第52-53页
     ·采集器第53-55页
   ·软件系统开发第55-62页
     ·软件总体设计第55-56页
     ·平顺性分析模块设计第56-58页
     ·基于FAMOS 的平顺性分析软件第58-60页
     ·基于MATLAB GUIDE 的平顺性分析软件第60-62页
   ·摩托车及全地域车平顺性试验分析第62-70页
     ·台架试验第62-63页
     ·道路试验第63-65页
     ·摩托车及全地域车平顺性特点第65-70页
   ·本章小结第70-71页
4 车体结构动态特性及其对平顺性的影响分析第71-92页
   ·引言第71页
   ·车体动态特性分析方法第71-76页
     ·实验法第71-74页
     ·解析法第74-76页
   ·车体动态特性分析第76-84页
     ·车架结构动态特性分析第76-78页
     ·车架挂发动机结构动态特性分析第78-80页
     ·发动机对结构动特性的影响第80-83页
     ·车体与外界激励的匹配关系第83-84页
   ·修改车体结构动态特性改善平顺性实例第84-91页
     ·实例一第84-88页
     ·实例二第88-91页
   ·本章小结第91-92页
5 摩托车及全地域车整车平顺性仿真分析第92-106页
   ·引言第92页
   ·摩托车平顺性仿真分析第92-103页
     ·整车动力学模型第93-94页
     ·路面激励的模拟第94-96页
     ·发动机激励的模拟第96-97页
     ·振动假人模型的影响第97-99页
     ·车体柔性化的影响第99-101页
     ·悬架参数影响分析第101-103页
   ·全地域车平顺性仿真分析第103-105页
   ·本章小结第105-106页
6 全地域车操纵稳定性仿真与试验分析第106-118页
   ·引言第106页
   ·全地域车操纵稳定性仿真分析第106-114页
     ·全地域车多体动力学建模第106-107页
     ·全地域车操纵稳定性仿真分析第107-110页
     ·全地域车操纵稳定性影响因素分析第110-114页
   ·全地域车操纵稳定性试验分析第114-117页
     ·稳态转向特性试验第114-116页
     ·转角脉冲输入试验第116-117页
   ·本章小结第117-118页
7 结论第118-121页
致谢第121-122页
参考文献第122-133页
附录第133-136页
 A 作者在攻读学位期间发表的论文目录第133-134页
 B 作者在攻读学位期间参加的科研项目第134-136页

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