重型电动轮自卸车轮缘减速器内齿圈断裂分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·课题的研究背景、意义及来源 | 第11-12页 |
| ·研究背景、意义 | 第11-12页 |
| ·课题来源 | 第12页 |
| ·国内外重型矿用电动轮自卸车发展简介 | 第12-14页 |
| ·国外企业生产情况 | 第12-13页 |
| ·国内企业生产情况 | 第13-14页 |
| ·重型矿用电动轮自卸车的各部分结构功能 | 第14-17页 |
| ·发动机 | 第14-15页 |
| ·前桥结构及悬架系统 | 第15页 |
| ·液压系统 | 第15-16页 |
| ·制动系统 | 第16页 |
| ·电传动系统 | 第16页 |
| ·轮胎 | 第16页 |
| ·驱动型式 | 第16-17页 |
| ·轮缘减速器 | 第17页 |
| ·主要工作内容 | 第17-19页 |
| 第2章 轮缘减速器结构与承载能力分析 | 第19-24页 |
| ·轮缘减速器整体结构 | 第19-22页 |
| ·轮缘减速器内部结构介绍 | 第19页 |
| ·MT4400轮缘减速器的Pro/E建模 | 第19-20页 |
| ·定轴轮系介绍 | 第20-21页 |
| ·定轴轮系各齿轮的相关参数 | 第21-22页 |
| ·MT4400重型电动轮自卸车的一些参数 | 第22页 |
| ·齿轮应力计算与强度校核 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 Pro/E参数化建模及装配件程序开发 | 第24-37页 |
| ·Pro/E二次开发工具 | 第24页 |
| ·渐开线圆柱齿轮参数化建模 | 第24-30页 |
| ·设置参数和关系式 | 第25页 |
| ·设置可输入参数 | 第25-26页 |
| ·设置数学关系式 | 第26页 |
| ·构造齿廓 | 第26-27页 |
| ·生成轮齿 | 第27-28页 |
| ·阵列建立其它轮齿 | 第28-29页 |
| ·建立齿轮的结构特征 | 第29页 |
| ·齿轮参数化的实现 | 第29-30页 |
| ·其他齿轮和齿轮轴的生成 | 第30-31页 |
| ·装配模型参数化程序及装配件数据库程序的开发 | 第31-36页 |
| ·装配模型参数化程序开发 | 第31-33页 |
| ·装配件数据库程序的开发 | 第33-35页 |
| ·程序功能简介 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 渐开线圆柱齿轮接触有限元分析 | 第37-50页 |
| ·接触问题概述及接触分析的目的 | 第37-39页 |
| ·接触问题概述 | 第37-39页 |
| ·本文进行接触分析的目的 | 第39页 |
| ·ANSYS接触分析模块简介 | 第39-40页 |
| ·接触分析类型 | 第39页 |
| ·接触方式 | 第39-40页 |
| ·Z_1与Z_2接触有限元分析 | 第40-47页 |
| ·定义单元属性 | 第40-41页 |
| ·网格控制定义和网格生成 | 第41-42页 |
| ·接触对的建立 | 第42-45页 |
| ·施加载荷、边界条件 | 第45-47页 |
| ·接触分析中实常数的设置 | 第47-48页 |
| ·Z_3与内齿圈接触分析 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 不同因素对齿圈应力的影响 | 第50-69页 |
| ·轮缘减速器齿轮传动的均载方法 | 第50-57页 |
| ·均载机理 | 第50-51页 |
| ·均载方法与装置的选择 | 第51-52页 |
| ·定轴轮系传动的综合啮合误差 | 第52-55页 |
| ·定轴齿轮传动均载系数的计算 | 第55-56页 |
| ·定轴轮系的均载系数 | 第56-57页 |
| ·均载系数对齿圈应力的影响 | 第57-59页 |
| ·定轴轮相对位置变化对齿圈应力的影响 | 第59-60页 |
| ·内齿圈浮动偏移对齿圈应力的影响 | 第60-65页 |
| ·内齿圈浮动偏移量的确定 | 第60-63页 |
| ·内齿圈有限元分析 | 第63-65页 |
| ·齿圈浮动偏移对齿圈应力影响 | 第65-66页 |
| ·不同齿宽的内齿圈有限元分析 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
