25T型客车减振降噪的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 绪论 | 第10-12页 |
| 1.研究的意义 | 第10页 |
| 2.研究目的 | 第10页 |
| 3.国内外现状 | 第10-11页 |
| 4.论文概要介绍 | 第11-12页 |
| 第一章 声学原理 | 第12-22页 |
| ·声音的性质和基本物理量 | 第12-16页 |
| ·声音、声源和声波 | 第12页 |
| ·声波运动与四个表征量关系 | 第12-14页 |
| ·声音的速度 | 第14页 |
| ·声音的频率 | 第14-15页 |
| ·共鸣 | 第15-16页 |
| ·声响评价指标 | 第16-18页 |
| ·声功率 | 第16-17页 |
| ·声压 | 第17-18页 |
| ·声强 | 第18页 |
| ·声音的传播规律 | 第18-21页 |
| ·声音在空气中的传播 | 第18-19页 |
| ·声波遇到障碍物时的传播 | 第19-21页 |
| 本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 25T 型客车的降噪设计 | 第22-36页 |
| ·关于车体振动和噪声 | 第22-26页 |
| ·滚动噪声和轮轨冲击控制 | 第26-27页 |
| ·车辆端部的振动与噪声控制 | 第27-33页 |
| ·空气动力噪声控制 | 第33-35页 |
| 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 25T 型客车的减振研究 | 第36-56页 |
| ·问题分析及研究方法 | 第36-37页 |
| ·振动问题分类 | 第36页 |
| ·产生问题的原因 | 第36-37页 |
| ·研究内容与方法 | 第37页 |
| ·关于25T 型软卧车改进的方案 | 第37-46页 |
| ·总体思路 | 第37-38页 |
| ·车体结构改进 | 第38页 |
| ·车内结构改进 | 第38-46页 |
| ·利用模态分析方法进行结构优化 | 第46-50页 |
| ·模态分析具体做的工作 | 第46-48页 |
| ·既有车模态分析计算结果 | 第48-50页 |
| ·改进方案及模态分析计算结果 | 第50-51页 |
| ·25T 型软卧车运行振动对比试验 | 第51-55页 |
| ·车体垂向的相对评价 | 第52-53页 |
| ·车体横向平稳性的相对评价 | 第53页 |
| ·下铺平稳性的相对评价 | 第53-54页 |
| ·包间地板平稳性的相对评价 | 第54-55页 |
| 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 25T 型客车的降噪研究 | 第56-85页 |
| ·噪声问题分析及研究方法 | 第56-58页 |
| ·问题分类 | 第56页 |
| ·噪声源种类及分析 | 第56-57页 |
| ·研究内容与方法 | 第57-58页 |
| ·关于25T 型软卧车改进的方案 | 第58-68页 |
| ·总体思路 | 第58页 |
| ·隔声结构隔声性能研究 | 第58-59页 |
| ·吸声降噪 | 第59-62页 |
| ·阻尼涂层研究 | 第62-66页 |
| ·车内结构改进 | 第66-68页 |
| ·25T 型软卧车运行噪声对比试验 | 第68-84页 |
| ·噪声测试内容 | 第68-69页 |
| ·结果分析 | 第69-70页 |
| ·未改造车(广州—北京线)噪声情况分析 | 第70-75页 |
| ·改造车噪声情况分析 | 第75-81页 |
| ·改造车和未改造车的噪声情况对比 | 第81-84页 |
| 本章小结 | 第84-85页 |
| 结论 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
