基于合作博弈的油轮运输战略联盟分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义和目的 | 第12页 |
| ·研究综述 | 第12-13页 |
| ·主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 国际油轮航运发展分析 | 第15-28页 |
| ·国际油轮运输市场分析 | 第15-17页 |
| ·国际原油贸易现状 | 第15-16页 |
| ·国际成品油海运市场分析 | 第16-17页 |
| ·国际石油海运量预测 | 第17-19页 |
| ·国际石油海运量预测模型的建立 | 第17-19页 |
| ·国际石油海运量预测结果分析 | 第19页 |
| ·国际油轮船队发展分析 | 第19-23页 |
| ·船队规模分析 | 第19-20页 |
| ·船队年龄结构 | 第20-21页 |
| ·运力分布特点 | 第21-22页 |
| ·油轮运费 | 第22-23页 |
| ·国际油轮运输特点 | 第23-26页 |
| ·国际油轮运输发展趋势 | 第26-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第3章 油轮运输战略联盟 | 第28-43页 |
| ·油轮运输联盟的概念、本质和特征 | 第28-30页 |
| ·油轮运输联盟的概念 | 第28-29页 |
| ·油轮运输联盟的本质 | 第29页 |
| ·油轮运输联盟特征 | 第29-30页 |
| ·油轮运输联盟的类型及其运作模式 | 第30-33页 |
| ·油轮运输联盟的类型 | 第30-32页 |
| ·油轮运输联盟的运作模式 | 第32-33页 |
| ·对油轮运输联盟的评价 | 第33-35页 |
| ·油轮运输战略联盟的优点 | 第33-35页 |
| ·油轮航运联盟的局限性 | 第35页 |
| ·油轮运输联盟成立的原因探析 | 第35-42页 |
| ·基于交易成本理论的分析 | 第36页 |
| ·基于资源的观点 | 第36-37页 |
| ·基于资源依赖的观点 | 第37页 |
| ·基于战略选择的观点 | 第37-38页 |
| ·基于风险的理论 | 第38-39页 |
| ·基于利润最大化理论 | 第39-41页 |
| ·基于规模经济的原因 | 第41-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 第4章 油轮运输联盟的博弈分析 | 第43-53页 |
| ·博弈论的定义及起源 | 第43-44页 |
| ·博弈的基本要素 | 第44-45页 |
| ·博弈的分类方式 | 第45-46页 |
| ·合作博弈论 | 第46-50页 |
| ·合作博弈的概念 | 第46-47页 |
| ·合作博弈论的主要概念和定理 | 第47-50页 |
| ·油轮运输联盟组建前后的博弈分析 | 第50-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 第5章 油轮运输联盟的合作相关问题分析 | 第53-75页 |
| ·油轮运输联盟的伙伴选择 | 第53-59页 |
| ·选择合作伙伴的标准 | 第53-55页 |
| ·联盟伙伴的选择和评价方法 | 第55-59页 |
| ·油轮运输联盟的利益分配 | 第59-64页 |
| ·油轮运输联盟利益分配方法 | 第59-60页 |
| ·一种分配方式的模型—Shapley值法 | 第60-61页 |
| ·综合因子修正的Shapley值法模型 | 第61-63页 |
| ·实例分析及比较 | 第63-64页 |
| ·油轮运输联盟的过程 | 第64-69页 |
| ·联盟的前期准备和规划阶段 | 第64-66页 |
| ·联盟的磨合成熟期 | 第66-67页 |
| ·联盟的评估、重组及解体阶段 | 第67-69页 |
| ·我国油轮运输联营中应注意的问题 | 第69-74页 |
| ·油轮联盟的负外部效应 | 第69-71页 |
| ·油轮运输联盟与反垄断豁免 | 第71-72页 |
| ·油轮运输联盟信用机制的建立 | 第72-74页 |
| ·小结 | 第74-75页 |
| 第6章 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 研究生履历 | 第81页 |
