摘要 | 第1-8页 |
Abstract | 第8-11页 |
第1章 绪论 | 第11-16页 |
·研究背景和意义 | 第11-13页 |
·研究背景 | 第11-12页 |
·研究意义 | 第12-13页 |
·研究内容与技术路线 | 第13-14页 |
·研究内容 | 第13-14页 |
·技术路线 | 第14页 |
·研究方法与研究数据 | 第14-15页 |
·研究方法 | 第14-15页 |
·研究数据 | 第15页 |
·论文创新 | 第15-16页 |
第2章 理论借鉴与概念界定 | 第16-25页 |
·理论借鉴 | 第16-18页 |
·产业关联理论 | 第16页 |
·价值链理论 | 第16-17页 |
·核心竞争力理论 | 第17页 |
·纳什均衡理论 | 第17-18页 |
·文献综述 | 第18-23页 |
·国外研究综述 | 第18-19页 |
·国内研究综述 | 第19-22页 |
·国内外研究评价 | 第22-23页 |
·概念界定 | 第23-25页 |
·汽车产业 | 第23页 |
·自主创新 | 第23-24页 |
·自主创新能力 | 第24页 |
·汽车产业自主创新 | 第24页 |
·汽车自主品牌 | 第24-25页 |
第3章 重庆汽车产业自主创新能力发展现状 | 第25-41页 |
·重庆汽车产业概况及其发展趋势 | 第25-29页 |
·重庆汽车产业基本状况 | 第25-27页 |
·汽车产业及其自主创新发展趋势 | 第27-29页 |
·重庆汽车产业自主创新能力基本情况 | 第29-32页 |
·研发活动投入 | 第29页 |
·自主开发产品 | 第29-30页 |
·自主创新基础能力 | 第30-31页 |
·人才队伍建设 | 第31页 |
·产学研结合 | 第31-32页 |
·重庆汽车产业自主创新能力测度 | 第32-41页 |
·汽车产业自主创新能力测度指标确立 | 第32-34页 |
·汽车产业自主创新能力评价方法及模型构建 | 第34-36页 |
·重庆汽车产业自主创新能力的测度 | 第36-41页 |
第4章 重庆汽车产业自主创新能力存在问题及其原因 | 第41-47页 |
·重庆汽车产业自主创新能力存在的问题 | 第41-43页 |
·自主品牌研发能力较弱 | 第41页 |
·研发经费与人才不足 | 第41-42页 |
·整车与零部件企业自主创新发展不平衡 | 第42页 |
·自主创新基础能力有待提高 | 第42-43页 |
·重庆汽车产业自主创新能力发展不足的原因 | 第43-47页 |
·集群内企业合作不足 | 第43-44页 |
·官产学研合作机制不完善 | 第44-45页 |
·相关产业发展滞后 | 第45页 |
·政策引导不力,政策支持不足 | 第45-46页 |
·完善的自主开发科技创新体系尚未建立 | 第46-47页 |
第5章 国内外提升汽车产业自主创新能力的经验与启示 | 第47-54页 |
·国外发达国家提升汽车产业自主创新能力的经验 | 第47-50页 |
·美国经验 | 第47-48页 |
·日韩经验 | 第48-49页 |
·对我国汽车产业提升自主创新能力的启示 | 第49-50页 |
·国内先进省市提升汽车产业自主创新能力的经验 | 第50-54页 |
·上海经验 | 第50页 |
·吉林经验 | 第50-51页 |
·安徽经验 | 第51-52页 |
·对重庆汽车产业提升自主创新能力的启示 | 第52-54页 |
第6章 重庆汽车产业自主创新能力提升对策建议 | 第54-58页 |
·以企业为主体 | 第54-55页 |
·强化内部管理,建立有利于自主创新的管理体制和机制 | 第54页 |
·以市场为导向,充分发挥企业的创新主体地位 | 第54页 |
·提升科技设备配置水平,构建和完善企业信息化运作平台 | 第54-55页 |
·以产业中心 | 第55页 |
·加强产业融合,推动产业协同创新 | 第55页 |
·重组科技资源,共建汽车产业公共技术平台 | 第55页 |
·重视人才发展,培养造就汽车产业创新型人才 | 第55页 |
·以政府为引擎 | 第55-58页 |
·制定激励性财税及金融政策,提升企业创新投入力度 | 第56页 |
·扶持自主品牌建设,加速汽车产业自主创新能力发展 | 第56页 |
·提高零部件企业创新能力,实现汽车配套企业的创新保障 | 第56-57页 |
·完善区域创新环境,提升区域创新合作能力 | 第57-58页 |
第7章 结论与展望 | 第58-59页 |
·研究结论 | 第58页 |
·有待进一步研究的问题 | 第58-59页 |
参考文献 | 第59-62页 |
致谢 | 第62-63页 |
附录 A 攻读硕士学位期间学习及科研情况 | 第63页 |