摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-10页 |
第一章 绪论 | 第10-17页 |
·问题的提出及研究意义 | 第10-12页 |
·国内外研究现状 | 第12-16页 |
·国外研究现状 | 第12-15页 |
·国内研究现状 | 第15-16页 |
·论文主要研究内容 | 第16-17页 |
第二章 沥青混合料设计方法概述 | 第17-26页 |
·混合料设计方法发展历程 | 第17-18页 |
·早期沥青混合料设计方法(1920-1940) | 第17页 |
·当代设计方法的发展(1940-1960) | 第17页 |
·现代混合料设计方法的改进 | 第17-18页 |
·SUPERPAVE 设计方法 | 第18-24页 |
·材料选择 | 第18-19页 |
·设计集料级配选择 | 第19-23页 |
·沥青胶结料含量选择 | 第23-24页 |
·水敏感性评估 | 第24页 |
·马歇尔设计方法 | 第24-25页 |
·小结 | 第25-26页 |
第三章 原材料技术性质试验 | 第26-31页 |
·矿料技术性质指标 | 第26-27页 |
·沥青结合料技术性能指标 | 第27-30页 |
·小结 | 第30-31页 |
第四章 贝雷法设计和评价混合料级配 | 第31-48页 |
·贝雷法基本概念 | 第31-37页 |
·集料的嵌挤与填充 | 第31页 |
·粗、细集料的定义 | 第31-33页 |
·粗集料设计密度 | 第33-35页 |
·贝雷法三参数 | 第35-37页 |
·密级配混合料级配的贝雷法评价 | 第37-44页 |
·贝雷法分析、评价混合料级配的过程 | 第38-39页 |
·贝雷法对三个AC-20 型级配的评价 | 第39-44页 |
·贝雷法各参数的作用 | 第44-46页 |
·设计密度K 值的作用 | 第44页 |
·[CA]比的作用 | 第44-45页 |
·[FA_c]和[FA_f]的作用 | 第45页 |
·不同的设计参数对沥青混合料VMA 的影响 | 第45-46页 |
·运用贝雷法进行混合料级配设计的思路 | 第46-47页 |
·小结 | 第47-48页 |
第五章 SUPERPAVE 和马歇尔设计方法的对比研究 | 第48-71页 |
·预估胶结料含量的确定 | 第48-53页 |
·马歇尔方法 | 第48-49页 |
·Superpave 方法 | 第49-52页 |
·对比结论 | 第52-53页 |
·最大理论相对密度的确定 | 第53-55页 |
·马歇尔方法 | 第53-54页 |
·Superpave 方法 | 第54页 |
·对比结论 | 第54-55页 |
·成型方式 | 第55-63页 |
·马歇尔击实仪 | 第55-56页 |
·Superpave 旋转压实仪(SGC) | 第56-61页 |
·对比结论 | 第61-63页 |
·最佳油石比的确定 | 第63-65页 |
·马歇尔方法 | 第63-64页 |
·Superpave 方法 | 第64-65页 |
·对比结论 | 第65页 |
·混合料性能试验 | 第65-69页 |
·马歇尔方法 | 第65-66页 |
·Superpave 方法 | 第66页 |
·对比实验 | 第66-69页 |
·对比结论 | 第69页 |
·小结 | 第69-71页 |
第六章 基于SUPERPAVE 和马歇尔方法的优化设计 | 第71-78页 |
·原材料选择 | 第71-73页 |
·贝雷法设计和检验集料结构 | 第73页 |
·马歇尔法确定最佳油石比 | 第73页 |
·SGC 油石比检验 | 第73-75页 |
·确定混合料最佳油石比及压实度控制系数 | 第75-76页 |
·性能检验 | 第76页 |
·小结 | 第76-78页 |
第七章 实体工程 | 第78-88页 |
·工程概况 | 第78-79页 |
·工程简介 | 第78页 |
·路面设计指标及混合料类型 | 第78-79页 |
·工程设计 | 第79-83页 |
·原材料性质 | 第79-80页 |
·配合比设计 | 第80-83页 |
·施工过程 | 第83-86页 |
·混合料拌和 | 第83-84页 |
·混合料运输 | 第84页 |
·混合料摊铺 | 第84-85页 |
·混合料碾压 | 第85-86页 |
·施工检测 | 第86-87页 |
·级配和油石比检测 | 第86页 |
·压实度检测 | 第86-87页 |
·小结 | 第87-88页 |
主要结论及进一步研究的建议 | 第88-90页 |
参考文献 | 第90-92页 |
攻读学位期间取得的研究成果 | 第92-93页 |
致谢 | 第93页 |