地铁车站深基坑挖孔围护桩与土相互作用研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| ·论文的选题背景和研究意义 | 第11页 |
| ·现阶段围护桩设计方法及土拱研究基本原理 | 第11-13页 |
| ·依托工程简介 | 第13页 |
| ·本文研究内容、方法和目标 | 第13-15页 |
| 第二章 既有土压力算法和土拱的分析 | 第15-34页 |
| ·概述 | 第15页 |
| ·经典土压力计算理论 | 第15-20页 |
| ·静止土压力的计算 | 第16-17页 |
| ·朗肯土压力理论 | 第17-18页 |
| ·库仑土压力理论 | 第18页 |
| ·主动土压力计算公式 | 第18-19页 |
| ·被动土压力计算公式 | 第19页 |
| ·朗肯土压力和库仑土压力的比较 | 第19-20页 |
| ·弹性地基梁法 | 第20-24页 |
| ·有限元法 | 第24-25页 |
| ·土拱的基本概念 | 第25-26页 |
| ·土拱的形成机理 | 第26-27页 |
| ·土拱的分类及拱形的确定 | 第27-31页 |
| ·水平土拱 | 第27-28页 |
| ·竖向土拱 | 第28-29页 |
| ·拱形的确定 | 第29-31页 |
| ·土拱的破坏模型 | 第31-32页 |
| ·整体变形破坏 | 第31-32页 |
| ·拱脚破坏 | 第32页 |
| ·土拱的影响因素 | 第32-34页 |
| 第三章 车站基本情况和基坑的监测 | 第34-42页 |
| ·车站周边环境及地质条件 | 第34-38页 |
| ·基坑围护结构设计 | 第38-39页 |
| ·基坑支护监测 | 第39-42页 |
| 第四章 ANSYS模型的建立 | 第42-51页 |
| ·基坑支护的有限元建模 | 第42-43页 |
| ·模型单元的选取 | 第43-51页 |
| 第五章 计算结果分析 | 第51-66页 |
| ·基坑支护的有限元模型计算结果 | 第51-54页 |
| ·土拱原理计算结果同数值模拟结果的比较 | 第54-59页 |
| ·数值模拟计算结果与现场监测数据的比较 | 第59-61页 |
| ·数值模拟计算结果的扩展 | 第61-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 基本结论 | 第66页 |
| 存在的问题与展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第71页 |
