| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外相关文献综述 | 第11-17页 |
| 1.2.1 关于突发社会安全事件研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 关于舆情治理研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 关于协同治理研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 核心概念 | 第17-20页 |
| 1.3.1 社会舆情 | 第17-18页 |
| 1.3.2 社会协同治理模式 | 第18-19页 |
| 1.3.3 舆情导控工作机制 | 第19-20页 |
| 1.4 “Z市公安局”个案研究设计 | 第20-23页 |
| 1.4.1 研究对象选取说明 | 第20-21页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第21-22页 |
| 1.4.3 研究思路 | 第22-23页 |
| 第2章 地方公安社会舆情导控中的协同治理运行模式分析 | 第23-46页 |
| 2.1 Z市公安局舆情导控机制的总体架构 | 第23-25页 |
| 2.2 Z市公安局舆情导控中工作协同治理模式 | 第25-41页 |
| 2.2.1 舆情导控机制的“中枢”——市局舆情办公室基本情况 | 第25-30页 |
| 2.2.2 舆情导控机制的“智能化”工具与“亲民化”工具 | 第30-37页 |
| 2.2.3 舆情导控中的工作协同——“1+N”联动机制 | 第37-41页 |
| 2.3 Z市公安局舆情导控中社会协同治理模式 | 第41-45页 |
| 2.3.1 多元主体主动交流互动 | 第41-43页 |
| 2.3.2 协同治理互补工作不足 | 第43-45页 |
| 2.4 小结 | 第45-46页 |
| 第3章 空姐乘坐滴滴顺风车遇害案案例分析及协同治理实践 | 第46-57页 |
| 3.1 社会舆情协同治理案例分析 | 第46-52页 |
| 3.1.1 舆情潜伏期 | 第48-49页 |
| 3.1.2 舆情爆发期 | 第49-51页 |
| 3.1.3 舆情波动期 | 第51-52页 |
| 3.1.4 舆情修复期 | 第52页 |
| 3.2 Z市社会舆情协同治理能力分析 | 第52-57页 |
| 3.2.1 社会舆情工作协同治理能力 | 第52-53页 |
| 3.2.2 社会舆情社会协同治理能力 | 第53-57页 |
| 第4章 我国地方公安舆情治理工作的实践经验与面临的挑战 | 第57-69页 |
| 4.1 我国地方公安舆情治理工作的实践经验 | 第57-64页 |
| 4.1.1 舆情事件工作协同治理经验 | 第57-62页 |
| 4.1.2 舆情事件社会协同治理经验 | 第62-64页 |
| 4.2 我国地方公安舆情治理工作面临的问题与挑战 | 第64-69页 |
| 4.2.1 社会环境变化导致安全形势严峻 | 第64-65页 |
| 4.2.2 法治建设滞后引发网络应急漏洞 | 第65-67页 |
| 4.2.3 导控能力不足降低协同治理效率 | 第67-69页 |
| 第5章 我国地方公安舆情导控的创新性对策及建议 | 第69-79页 |
| 5.1 建设法治规范融合依法而导、依法而控思维 | 第69-71页 |
| 5.1.1 完善法律法规使网络社会运行规则化 | 第70-71页 |
| 5.1.2 开展法治教育使网络群众行为规范化 | 第71页 |
| 5.2 利用主体效用开展全方位舆情事件治理工作 | 第71-75页 |
| 5.2.1 开展公安干警舆情治理交流学习会 | 第72-73页 |
| 5.2.2 树立舆情事件前置协同和导控思想 | 第73-74页 |
| 5.2.3 宣传公安文化进行人民警察形象塑造 | 第74-75页 |
| 5.3 警民协同共治倾听民众声音化解舆情危机 | 第75-78页 |
| 5.3.1 加强警媒融合引导舆情事件风向 | 第75-76页 |
| 5.3.2 促进警民互动树立公安正面形象 | 第76-78页 |
| 5.4 小结 | 第78-79页 |
| 结语 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 附录 | 第89-91页 |
