| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1.绪论 | 第12-24页 |
| ·问题的提出 | 第12-13页 |
| ·城市既有人防扩挖施工方法与普通大断面隧道的施工方法对比 | 第13-16页 |
| ·大断面隧道施工技术 | 第13-16页 |
| ·城市既有人防扩挖施工关键问题 | 第16页 |
| ·研究现状 | 第16-20页 |
| ·国内外既有人防隧道扩挖研究现状 | 第16-17页 |
| ·控制爆破技术应用现状 | 第17-20页 |
| ·本文所依据的工程概况 | 第20-22页 |
| ·工程基本情况 | 第20页 |
| ·地质情况 | 第20-21页 |
| ·设计概况 | 第21-22页 |
| ·本文的研究内容及方法 | 第22-24页 |
| ·本文的研究内容 | 第22-23页 |
| ·本文的研究方法 | 第23-24页 |
| 2.大断面隧道力学特性研究 | 第24-38页 |
| ·一般隧道施工力学基本原理 | 第24-35页 |
| ·隧道开挖后的弹性二次应力状态 | 第24-28页 |
| ·隧道开挖后形成塑性区的二次应力状态 | 第28-35页 |
| ·大断面隧道的定义及基本划分标准 | 第35页 |
| ·大跨隧道的基本力学特性 | 第35-37页 |
| ·既有隧道扩挖成大断面隧道的围岩应力变化特性 | 第37-38页 |
| 3.既有人防扩挖大断面隧道施工方法数值模拟研究 | 第38-76页 |
| ·三种施工方案概况 | 第38-39页 |
| ·数值分析模型概况 | 第39-47页 |
| ·数值模拟的基本理论 | 第39-44页 |
| ·数值模拟模型的建立 | 第44-47页 |
| ·施工方案模拟计算结果分析 | 第47-74页 |
| ·应力场分析 | 第47-55页 |
| ·位移场分析 | 第55-60页 |
| ·支护系统受力分析 | 第60-66页 |
| ·施工方案对地表建筑物影响分析 | 第66-70页 |
| ·三种方案比较分析 | 第70-73页 |
| ·方案比选结论 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 4.既有隧道扩挖控制爆破施工技术应用研究 | 第76-98页 |
| ·控制爆破简述 | 第76-80页 |
| ·控制爆破的基本概念 | 第76-77页 |
| ·控制爆破的类型特点 | 第77-80页 |
| ·介质破坏作用 | 第80-82页 |
| ·控制爆破的设计原理及方法 | 第82-85页 |
| ·设计原理 | 第82-84页 |
| ·设计方法 | 第84-85页 |
| ·基本控制爆破技术 | 第85-88页 |
| ·微差爆破 | 第85页 |
| ·挤压爆破 | 第85-86页 |
| ·光面爆破 | 第86-87页 |
| ·预裂爆破 | 第87-88页 |
| ·小什字车站隧道扩挖控制爆破应用研究 | 第88-96页 |
| ·控制爆破基准 | 第88-89页 |
| ·控制爆破设计 | 第89-92页 |
| ·爆破安全校核 | 第92-93页 |
| ·光面爆破施工工艺 | 第93-94页 |
| ·爆破开挖进尺控制 | 第94-95页 |
| ·炮眼布置要求,装药结构要求 | 第95页 |
| ·扩挖施工爆破振动监测 | 第95-96页 |
| ·本章小结 | 第96-98页 |
| 5.隧道施工监控量测技术 | 第98-110页 |
| ·新奥法监测概述 | 第98-99页 |
| ·量测项目及其分类 | 第99-100页 |
| ·小什字车站隧道围岩监控量测方案 | 第100-104页 |
| ·监测的任务和目的 | 第100页 |
| ·监测项目及测点布置 | 第100-104页 |
| ·监测结果分析 | 第104-108页 |
| ·回归分析 | 第104-105页 |
| ·拱顶沉降监测结果分析 | 第105-106页 |
| ·地表沉降监测结果分析 | 第106-107页 |
| ·结构应力分析 | 第107-108页 |
| ·监控量测指导施工 | 第108-109页 |
| ·本章小结 | 第109-110页 |
| 6.结论与展望 | 第110-112页 |
| ·结论 | 第110-111页 |
| ·展望 | 第111-112页 |
| 参考文献 | 第112-114页 |
| 作者简历 | 第114-118页 |
| 学位论文数据集 | 第118页 |