北京市快速路互通立交出入口安全分析研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 概述 | 第8-18页 |
| ·互通立交发展沿革 | 第8页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究目的和意义 | 第9页 |
| ·主要研究内容 | 第9-10页 |
| ·研究思路和技术路线 | 第10-12页 |
| ·国内外研究综述 | 第12-18页 |
| ·相关理论 | 第12-13页 |
| ·应用方法 | 第13-18页 |
| 第2章 互通立交出入口交通冲突分析 | 第18-28页 |
| ·交通冲突产生过程 | 第18-19页 |
| ·驾驶行为与冲突的关系 | 第19-22页 |
| ·交通流特性与冲突的关系 | 第22-23页 |
| ·其他因素与冲突的关系 | 第23页 |
| ·互通立交出入口冲突类型分析 | 第23-28页 |
| 第3章 互通立交出入口交通调查 | 第28-34页 |
| ·调查地点的选择 | 第28-31页 |
| ·北京市城区快速路概况 | 第28页 |
| ·快速路互通立交概况 | 第28-29页 |
| ·调查地点的确定 | 第29-31页 |
| ·调查方法 | 第31-32页 |
| ·调查范围的标定 | 第32-34页 |
| 第4章 互通立交出入口交通安全分析 | 第34-50页 |
| ·出口分流区交通安全分析 | 第34-39页 |
| ·分流区总流量与交通冲突 | 第34-36页 |
| ·分流比与交通冲突 | 第36-38页 |
| ·驾驶行为特征值与交通冲突 | 第38-39页 |
| ·入口合流区交通安全分析 | 第39-44页 |
| ·合流区总流量与交通冲突 | 第39-41页 |
| ·合流比与交通冲突 | 第41-43页 |
| ·驾驶行为特征值与交通冲突 | 第43-44页 |
| ·出入口交织区交通安全分析 | 第44-50页 |
| ·交织区总流量与交通冲突 | 第45-46页 |
| ·交织比与交通冲突 | 第46-50页 |
| 第5章 互通立交出入口交通冲突预测模型 | 第50-60页 |
| ·灰色预测模型 | 第50-54页 |
| ·灰色预测的必要性 | 第50页 |
| ·灰色模型的建立 | 第50-51页 |
| ·灰色模型的的检验 | 第51-52页 |
| ·灰色模型的应用 | 第52-54页 |
| ·径向基神经网络模型 | 第54-60页 |
| ·原理 | 第54页 |
| ·径向基神经网络模型应用 | 第54-60页 |
| 结论与进一步研究的问题 | 第60-62页 |
| 主要结论 | 第60-61页 |
| 进一步研究的问题 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第65-66页 |
| 附录1 互通立交出入口流量统计表 | 第66-68页 |
| 附录2 互通立交出入口交通冲突观测数据表 | 第68-69页 |
| 附录3 互通立交出入口驾驶行为起数及特征值统计表 | 第69-71页 |
| 附录4 驾驶行为权重专家问卷 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
